郑州加快停车场建设步伐 新式停车场层出不穷
提要：“真没想到，六楼的楼顶上竟然能停这么多辆车。”昨日中午，火车站万博商城的楼顶，我市目前唯一的空中停车场内，来自南阳的商户李先生发出这样的感叹。
万博商城楼顶可停放169辆汽车
“真没想到，六楼的楼顶上竟然能停这么多辆车。”昨日中午，火车站万博商城的楼顶，我市目前唯一的空中停车场内，来自南阳的商户李先生发出这样的感叹。
近来，郑州加快停车场建设步伐，仅上半年就建成停车场69座，新增车位2万余个，有效缓解了市区停车难问题。由于中心城区土地空间限制，建设过程中还出现了形形色色的新鲜样式——空中停车场、地坑式停车场、电梯式停车场、绿色生态停车场……
不少市民反映，建好的新式停车场不知如何使用，晚报记者今天带您一探究竟。记者 吴淑娟 通讯员 刘晓军/文 记者 马健/图
空中停车场：汽车坐电梯出入
位置：火车站万博商城
车位：169个
“万博商城在规划时就考虑到停车场配建问题。一方面，二七广场附近地区寸土寸金，地下车库所占位置如果能租给商铺，收益肯定比建停车场高；另一方面，按照规定，商城必须要配建停车场。所以，设计万博商城的时候，就已经在楼顶规划了停车场。”万博商城物业部经理陈林涛介绍。
万博商城位于福寿街与苑陵路交叉口东北角，总共6层，这个空中停车场位于楼顶，可停放169辆汽车。
万博商城北侧设有4个大型电梯，车主把车开入电梯，就能够直达楼顶，进入“空中停车场”停车。
收费比楼下便宜，白天一个半小时内5元，两个半小时以上封顶15元，过夜车辆30元，停车24小时共收费45元。而在楼下停车，每小时收费6元。
“火车站商圈地面土地稀缺，而空中停车场最大的好处就是节约土地。”陈林涛说，万博商城共有商户2000多家，拥有车辆的有百十户，空中停车场在满足他们停车需求的同时，也为周边没有停车场设施的苑陵商场、中州商场商户解决了停车难题。
电梯式停车塔：25层占地仅49平方米
位置：中原商贸城
车位：200个
中原商贸城公共立体停车库，位于中原商贸城旁边的辉煌铭苑，主体是钢结构，中间是空的，从一层直通25层，从外观看很像电梯。
该停车库是电梯式停车塔，共25层，占地面积为49平方米，高46.5米，每层设置2个停车位，可停放50辆汽车，而同样占地49平方米的地面只能停3辆车。
辉煌铭苑的C座和D座两幢楼，共建设4部电梯式停车塔，有200个停车位。
据车库管理员介绍，这个造价高达1000万元的车库的利用率并不高，在30%左右，特别是周一至周五，很多车位空着。
建设立体停车场能有效利用空间，被认为是解决城区停车难的有效手段。但记者走访发现，由于人们对这个新生事物认识不足，加上立体停车场收费高于路边停车场，导致立体停车场的经营状况并不尽如人意。
地坑式立体车库：考验车主倒车技术
位置：中原路市人大院内
车位：312个
来到这个停车场，一眼望去，与普通的平面停车场并没有什么区别，只有当司机来取车时，摁动控制按钮，隐藏在地下的两层车库缓缓升起，你才会发现，哦，原来这是一座立体车库。
这是郑州第一座地坑式立体车库，最大的特点就是节约地面空间，而且看上去很美观。
车库采取三层简易升降方式运行，地上一层，地下两层，地下深度达4米。也就是说，正常停放100辆车的面积，停放了上下三层共300辆汽车。
地坑式的车库如果遇到下雨的天气，汽车安全如何保证。
正在调试设备的工作人员解释：“这个完全不必担心，车库底部安装有两台大功率水泵，可及时排出积水，如果水面超过警戒线，设备将会报警，车库自动上升，保证车辆安全。”
停车场管理员介绍，现在遇到最多的麻烦是，由于车位需倒车进入，有些新手司机技术不佳，进入车位有些吃力。
林荫停车场：缓解城市热岛效应
位置：天河路北段古树苑周边
车位：400个
保留绿化还是增加停车位，是解决停车问题时居民们争议的焦 点，天河路北段古树苑周边建设的林荫停车场，很好地解决了这一矛盾。
记者看到，停车场地面铺设着空心草坪砖，一丛丛绿草从草坪砖中空处生长出来。在两排高大的法桐下，整齐地用白线规划出机动车停车位。
“这些草坪砖和混凝土都是透水性材料，地表水可透过砖直接渗进土壤，不会妨碍草坪和树木生长。”惠济区城区综合交通管理办公室工作人员介绍。
“林荫停车场上方是树荫，底下能透水形成较好的生态体系，能够吸收二氧化碳和释放氧气，能降噪、降温、防尘，缓解城市热岛效应等。”
投资600余万建成的立体车库只停几辆车
立体停车场为何叫好不叫座
图省钱、嫌麻烦，市民停车习惯有待改变
“附近学校、饭店、商场集中，停车位紧张，开发商投资610万元修建了立体停车场，但是来停车的人很少。”昨日，仟禧桃源国际公寓物业部主任王会丽介绍。
记者看到，这座117个泊位的立体停车场只停了9辆汽车，显得非常冷清。
“路口还有20多个临时车位，停一天才收4块钱，刚才有辆宝马车，车主连4块钱都不想交，趁管理员不注意加油门就蹿，更别说让他把车停进立体停车场了。”仟禧桃源停车场管理员说。
正把车停在路边的段先生也表示，他不愿把车停到立体停车场。“虽然通过机械操作，取一辆车最快半分钟就可以搞定，但相比停在路边还是费事。更主要的是，停在立体车库每月收费300多元，比其他形式的停车场贵了几乎一倍。”
收费问题是影响立体停车场建设、管理和经营的重要因素
据了解，仟禧桃源立体停车场收费标准是，头一个小时4元，以后每小时增加1元，一天封顶收12元，是路边停车场的3倍。
“相比停在路边每天4元的收费，很多车主都嫌我们收的停车费高。”王会丽说，物业也曾经考虑过降低收费，但是立体停车场建设、运营成本太高，一个车位每个月的维护费用就要50元，加上电费与工人工资等，降低收费标准并不现实。
一面是车主嫌收费高不愿进，另一面则是投资方嫌收费标准低盈利困难。
对于投资方来说，立体车库成本相对偏高，投资商回款周期太慢，很少有人愿意注资建设。今年上半年我市建成的立体停车场均为单位或住宅配建设施，没有一处是公共服务停车场。
“一个立体车位成本在3万~8万元，几十个车位的小型立体车库投资就得几百万，如果按现行的公共停车场收费标准进行经营，停车场很难盈利。”洛阳龙辇居停车没备有限公司负责人说，“有关部门应该调整停车收费标准，使占道停车收费高于立体停车场，引导市民把车停入立体停车场，这样才能提高投资方的积极性。”
利用边角空地多建小型停车场，适时调整收费标准
对于立体停车场发展的前景，市城区综合交通管理办公室副主任陈超表示，兴建立体停车场符合城市发展趋势。
就郑州市目前现状而言，中心城区城市开发建设已经比较成熟，功能也相对完善，很难找到可供建设停车场的大块土地。下一阶段我市停车场建设工作的重点是充分挖掘利用城区的边角空地，多建小型立体停车场。
“去年12月，我市开始实行停车场分区域差别化收费，但与周边同类别城市相比，收费标准相对偏低。下一步，郑州将充分论证，适时合理调整不同区域不同类别的停车场收费标准，充分发挥价格杠杆的调节作用，引导和调节车辆合理有序的停放。”陈超说。
市民建议：加强对周边占道车的管理
按市政府有关文件规定，市区新建停车场300米范围道路内停车位自新建停车场营业之日起一律取消，但在仟禧桃源停车场旁50米的兴华街人行道上却规划有20~30个临时停车位，这也是阻碍车主进立体停车场的原因之一。
“如果这边在发展立体停车场 ，那边还是随意停车没人管理，肯定是不行的。”一位市民这样说。
万博商城楼顶可停放169辆汽车
“真没想到，六楼的楼顶上竟然能停这么多辆车。”昨日中午，火车站万博商城的楼顶，我市目前唯一的空中停车场内，来自南阳的商户李先生发出这样的感叹。
近来，郑州加快停车场建设步伐，仅上半年就建成停车场69座，新增车位2万余个，有效缓解了市区停车难问题。由于中心城区土地空间限制，建设过程中还出现了形形色色的新鲜样式——空中停车场、地坑式停车场、电梯式停车场、绿色生态停车场……
不少市民反映，建好的新式停车场不知如何使用，晚报记者今天带您一探究竟。记者 吴淑娟 通讯员 刘晓军/文 记者 马健/图
空中停车场：汽车坐电梯出入
位置：火车站万博商城
车位：169个
“万博商城在规划时就考虑到停车场配建问题。一方面，二七广场附近地区寸土寸金，地下车库所占位置如果能租给商铺，收益肯定比建停车场高；另一方面，按照规定，商城必须要配建停车场。所以，设计万博商城的时候，就已经在楼顶规划了停车场。”万博商城物业部经理陈林涛介绍。
万博商城位于福寿街与苑陵路交叉口东北角，总共6层，这个空中停车场位于楼顶，可停放169辆汽车。
万博商城北侧设有4个大型电梯，车主把车开入电梯，就能够直达楼顶，进入“空中停车场”停车。
收费比楼下便宜，白天一个半小时内5元，两个半小时以上封顶15元，过夜车辆30元，停车24小时共收费45元。而在楼下停车，每小时收费6元。
“火车站商圈地面土地稀缺，而空中停车场最大的好处就是节约土地。”陈林涛说，万博商城共有商户2000多家，拥有车辆的有百十户，空中停车场在满足他们停车需求的同时，也为周边没有停车场设施的苑陵商场、中州商场商户解决了停车难题。
电梯式停车塔：25层占地仅49平方米
位置：中原商贸城
车位：200个
中原商贸城公共立体停车库，位于中原商贸城旁边的辉煌铭苑，主体是钢结构，中间是空的，从一层直通25层，从外观看很像电梯。
该停车库是电梯式停车塔，共25层，占地面积为49平方米，高46.5米，每层设置2个停车位，可停放50辆汽车，而同样占地49平方米的地面只能停3辆车。
辉煌铭苑的C座和D座两幢楼，共建设4部电梯式停车塔，有200个停车位。
据车库管理员介绍，这个造价高达1000万元的车库的利用率并不高，在30%左右，特别是周一至周五，很多车位空着。
建设立体停车场能有效利用空间，被认为是解决城区停车难的有效手段。但记者走访发现，由于人们对这个新生事物认识不足，加上立体停车场收费高于路边停车场，导致立体停车场的经营状况并不尽如人意。
地坑式立体车库：考验车主倒车技术
位置：中原路市人大院内
车位：312个
来到这个停车场，一眼望去，与普通的平面停车场并没有什么区别，只有当司机来取车时，摁动控制按钮，隐藏在地下的两层车库缓缓升起，你才会发现，哦，原来这是一座立体车库。
这是郑州第一座地坑式立体车库，最大的特点就是节约地面空间，而且看上去很美观。
车库采取三层简易升降方式运行，地上一层，地下两层，地下深度达4米。也就是说，正常停放100辆车的面积，停放了上下三层共300辆汽车。
地坑式的车库如果遇到下雨的天气，汽车安全如何保证。
正在调试设备的工作人员解释：“这个完全不必担心，车库底部安装有两台大功率水泵，可及时排出积水，如果水面超过警戒线，设备将会报警，车库自动上升，保证车辆安全。”
停车场管理员介绍，现在遇到最多的麻烦是，由于车位需倒车进入，有些新手司机技术不佳，进入车位有些吃力。
林荫停车场：缓解城市热岛效应
位置：天河路北段古树苑周边
车位：400个
保留绿化还是增加停车位，是解决停车问题时居民们争议的焦 点，天河路北段古树苑周边建设的林荫停车场，很好地解决了这一矛盾。
记者看到，停车场地面铺设着空心草坪砖，一丛丛绿草从草坪砖中空处生长出来。在两排高大的法桐下，整齐地用白线规划出机动车停车位。
“这些草坪砖和混凝土都是透水性材料，地表水可透过砖直接渗进土壤，不会妨碍草坪和树木生长。”惠济区城区综合交通管理办公室工作人员介绍。
“林荫停车场上方是树荫，底下能透水形成较好的生态体系，能够吸收二氧化碳和释放氧气，能降噪、降温、防尘，缓解城市热岛效应等。”
投资600余万建成的立体车库只停几辆车
立体停车场为何叫好不叫座
图省钱、嫌麻烦，市民停车习惯有待改变
“附近学校、饭店、商场集中，停车位紧张，开发商投资610万元修建了立体停车场，但是来停车的人很少。”昨日，仟禧桃源国际公寓物业部主任王会丽介绍。
记者看到，这座117个泊位的立体停车场只停了9辆汽车，显得非常冷清。
“路口还有20多个临时车位，停一天才收4块钱，刚才有辆宝马车，车主连4块钱都不想交，趁管理员不注意加油门就蹿，更别说让他把车停进立体停车场了。”仟禧桃源停车场管理员说。
正把车停在路边的段先生也表示，他不愿把车停到立体停车场。“虽然通过机械操作，取一辆车最快半分钟就可以搞定，但相比停在路边还是费事。更主要的是，停在立体车库每月收费300多元，比其他形式的停车场贵了几乎一倍。”
收费问题是影响立体停车场建设、管理和经营的重要因素
据了解，仟禧桃源立体停车场收费标准是，头一个小时4元，以后每小时增加1元，一天封顶收12元，是路边停车场的3倍。
“相比停在路边每天4元的收费，很多车主都嫌我们收的停车费高。”王会丽说，物业也曾经考虑过降低收费，但是立体停车场建设、运营成本太高，一个车位每个月的维护费用就要50元，加上电费与工人工资等，降低收费标准并不现实。
一面是车主嫌收费高不愿进，另一面则是投资方嫌收费标准低盈利困难。
对于投资方来说，立体车库成本相对偏高，投资商回款周期太慢，很少有人愿意注资建设。今年上半年我市建成的立体停车场均为单位或住宅配建设施，没有一处是公共服务停车场。
“一个立体车位成本在3万~8万元，几十个车位的小型立体车库投资就得几百万，如果按现行的公共停车场收费标准进行经营，停车场很难盈利。”洛阳龙辇居停车没备有限公司负责人说，“有关部门应该调整停车收费标准，使占道停车收费高于立体停车场，引导市民把车停入立体停车场，这样才能提高投资方的积极性。”
利用边角空地多建小型停车场，适时调整收费标准
对于立体停车场发展的前景，市城区综合交通管理办公室副主任陈超表示，兴建立体停车场符合城市发展趋势。
就郑州市目前现状而言，中心城区城市开发建设已经比较成熟，功能也相对完善，很难找到可供建设停车场的大块土地。下一阶段我市停车场建设工作的重点是充分挖掘利用城区的边角空地，多建小型立体停车场。
“去年12月，我市开始实行停车场分区域差别化收费，但与周边同类别城市相比，收费标准相对偏低。下一步，郑州将充分论证，适时合理调整不同区域不同类别的停车场收费标准，充分发挥价格杠杆的调节作用，引导和调节车辆合理有序的停放。”陈超说。
市民建议：加强对周边占道车的管理
按市政府有关文件规定，市区新建停车场300米范围道路内停车位自新建停车场营业之日起一律取消，但在仟禧桃源停车场旁50米的兴华街人行道上却规划有20~30个临时停车位，这也是阻碍车主进立体停车场的原因之一。
“如果这边在发展立体停车场 ，那边还是随意停车没人管理，肯定是不行的。”一位市民这样说。