郑州四环建立交高架大提速 五环规划进行中
提要：【郑州四环快速化示意图】郑州交通规划大手笔不断。昨日，记者从郑州市交通运输委员会获悉，郑州市规划先为四环提速，全线增设26座立交桥、3段高架，建成后四环全程行驶将提速1小时；郑州五环也首次揭开神秘盖头
【郑州四环快速化示意图】
郑州交通规划大手笔不断。昨日，记者从郑州市交通运输委员会获悉，郑州市规划先为四环提速，全线增设26座立交桥、3段高架，建成后四环全程行驶将提速1小时；郑州“五环”也首次揭开神秘盖头，提上了建设日程。
注：图上四环线上标有数字者为四环现有立交，绿色未标数字者为已列入城建计划的立交；图中表格为新的四环快速化规划。
省道国道围成方“五环”
“郑州市的五环将由两条省道和两条国道合围而成。其中东线拟利用G107新线，南线拟利用G310新线，西线拟利用S232线，北部拟利用S314新线，形成干线公路合围的大五环城区外部交通圈。”项目负责人告诉记者。
从地图上看，规划中的郑州五环，向西已扩展到荥阳市区以西，向东逼近中牟县城，向北已达郑州与新乡交界处，向南已距新密市不远。整个五环横平竖直，接近长方形。
这四条道路中目前最成熟的是S232线，这条道路主要是在原有线路基础上升级改造，因为途经荥阳山区，虽然设计改造为一级公路，但是目前初步规划只能是四车道。同样目前是二级公路的S314只有古荥向西一小段，建设五环需向东延伸。
新G107将利用目前的万三公路南北延伸，G310也将是一条全新的线路，两条国道都是按照一级道路标准设计。“这两条路中间除了万三公路一段，过去都没有道路，需要全新规划，这些都列入了郑州市‘十二五’规划。”
郑州市交通规划勘察设计研究院有关负责人解释说，规划五环的目的不单单是为了解决市区交通拥堵，更多的是为配合郑州市都市区发展，将郑州市区和周边地区有机联系，形成快速交通圈，促进郑州经济快速发展。
四环提速首先要“画圆”
五环目前还只是停留在规划设计阶段，下一步首先要做的是四环提速工程。
“四环还不是一个封闭的圈，加上立交桥少，红绿灯多，无法适应未来交通出行需求，四环提速势在必行。”郑州市交通运输委员会负责人告诉记者，郑州市四环由西绕城公路、G107辅道部分路段、东南四环连接线及新建G107部分路段组成。四环主要承担环内车辆交通分流转换，避免过境车流冲击城市道路交通。
目前四环唯一的“缺口”——东南四环连接线工程应该在去年年底开工，但是由于各种客观原因还未进场施工。
主要节点全部建立交
“为改善四环交通状况，建议对四环沿线主要平交口实施改造为分离式立交或互通式立交，远期将其打造为‘全程封闭、无信号灯’的快速路。”郑州市交通规划勘察设计研究院有关负责人介绍，郑州市四环要实现立交化，目前规划已完成，将分期实施。
四环提速的方向是，将逐步实施全线封闭，主要节点建立交，同时合理布局天桥、通道，满足车辆穿越、掉头、绕行需求及行人横向通行需求。
四环提速第二步将建设11座互通式立交，包括与四环相交的江山路、西三环北沿、新龙路、科学大道、中原路、大学南路、中州大道、紫荆山南路、南三环东延、商鼎路、北三环东延（姚桥路）。同时还将建设15座分离式立交，10座人行天桥，3段高架立交。
四环快速路建成后，设计时速80公里，主线双向8车道，行车速度可达80公里/小时，行驶全程可比现在缩短约60分钟。
郑州交通规划大手笔不断。昨日，记者从郑州市交通运输委员会获悉，郑州市规划先为四环提速，全线增设26座立交桥、3段高架，建成后四环全程行驶将提速1小时；郑州“五环”也首次揭开神秘盖头，提上了建设日程。
注：图上四环线上标有数字者为四环现有立交，绿色未标数字者为已列入城建计划的立交；图中表格为新的四环快速化规划。
省道国道围成方“五环”
“郑州市的五环将由两条省道和两条国道合围而成。其中东线拟利用G107新线，南线拟利用G310新线，西线拟利用S232线，北部拟利用S314新线，形成干线公路合围的大五环城区外部交通圈。”项目负责人告诉记者。
从地图上看，规划中的郑州五环，向西已扩展到荥阳市区以西，向东逼近中牟县城，向北已达郑州与新乡交界处，向南已距新密市不远。整个五环横平竖直，接近长方形。
这四条道路中目前最成熟的是S232线，这条道路主要是在原有线路基础上升级改造，因为途经荥阳山区，虽然设计改造为一级公路，但是目前初步规划只能是四车道。同样目前是二级公路的S314只有古荥向西一小段，建设五环需向东延伸。
新G107将利用目前的万三公路南北延伸，G310也将是一条全新的线路，两条国道都是按照一级道路标准设计。“这两条路中间除了万三公路一段，过去都没有道路，需要全新规划，这些都列入了郑州市‘十二五’规划。”
郑州市交通规划勘察设计研究院有关负责人解释说，规划五环的目的不单单是为了解决市区交通拥堵，更多的是为配合郑州市都市区发展，将郑州市区和周边地区有机联系，形成快速交通圈，促进郑州经济快速发展。
四环提速首先要“画圆”
五环目前还只是停留在规划设计阶段，下一步首先要做的是四环提速工程。
“四环还不是一个封闭的圈，加上立交桥少，红绿灯多，无法适应未来交通出行需求，四环提速势在必行。”郑州市交通运输委员会负责人告诉记者，郑州市四环由西绕城公路、G107辅道部分路段、东南四环连接线及新建G107部分路段组成。四环主要承担环内车辆交通分流转换，避免过境车流冲击城市道路交通。
目前四环唯一的“缺口”——东南四环连接线工程应该在去年年底开工，但是由于各种客观原因还未进场施工。
主要节点全部建立交
“为改善四环交通状况，建议对四环沿线主要平交口实施改造为分离式立交或互通式立交，远期将其打造为‘全程封闭、无信号灯’的快速路。”郑州市交通规划勘察设计研究院有关负责人介绍，郑州市四环要实现立交化，目前规划已完成，将分期实施。
四环提速的方向是，将逐步实施全线封闭，主要节点建立交，同时合理布局天桥、通道，满足车辆穿越、掉头、绕行需求及行人横向通行需求。
四环提速第二步将建设11座互通式立交，包括与四环相交的江山路、西三环北沿、新龙路、科学大道、中原路、大学南路、中州大道、紫荆山南路、南三环东延、商鼎路、北三环东延（姚桥路）。同时还将建设15座分离式立交，10座人行天桥，3段高架立交。
四环快速路建成后，设计时速80公里，主线双向8车道，行车速度可达80公里/小时，行驶全程可比现在缩短约60分钟。