新郑州客运北站后天迎客 占地近170亩以豫北班线为主
老北站将关闭 新北站位于花园北路与连霍高速交会处南200米路东 主要发豫北班线
作为全省首个与高速对接的客运站，新北站的长途车能从专用匝道直接上连霍高速
新郑州客运北站将于9月26日开始试运营，这里不仅有自动售票机、城际公交专用候车区，候车大厅还有免费的手机应急充电站、母婴专用候车室。
客运北站还是全省首个与高速对接客运站，从站内可直接上下连霍高速，将来乘坐地铁2号线可直达站内。
车站规模
占地近170亩 日发送旅客2.4万人次
昨日，记者来到郑州客运北站探访。
事实上，之前一直在运营的新北站，只是搭建的临时站房，且只发郑州到焦作、开封、新乡的城际公交班线。
这次将启用的新北站正式名字叫“郑州客运北站”，位于花园北路与连霍高速交会处南200米路东，西邻花园北路，东邻中州大道，北靠连霍高速，南接郑州市区，总占地面积169.9亩。
郑州客运北站是交通运输部批准的《郑州国家公路运输枢纽总体规划》中的重要公路客运场站之一，按照部颁一级客运站标准规划设计，包括主站房、高架平台、维修车间等。其中，设计日发送旅客2.4万人次，日发送班次1000班，发车位23个，待发车位184个。
发车方向
以豫北班线为主 并提供客运旅游包车服务
以后，往豫北方向去的旅客可在郑州客运北站乘长途汽车了。
随着郑州客运北站的启用，郑州二马路汽车站、老郑州客运北站将关闭，其原有班线车辆将调整、分流至郑州客运北站及郑州交运集团所属的市内其他汽车站。
郑州客运北站站长李振海介绍，北站计划班次900个，发往各地的客运班线主要以豫北班线以及焦作、新乡、开封城际公交班线为主，同时还有发往豫西、豫东、豫南部分班线，“以后，还将根据客流需求，随时增加到一些市县的班线。”
李振海说，北站将以为中长途旅客和市域间的短途旅客提供运输组织服务为主，同时，为公务出行、旅游等客流提供客运旅游包车服务。
一层功能
郑州客运北站站房主体建筑共分为三层。一层为售票大厅，有35个人工售票窗口，还有8台自助售票机，自助售票机能提供取票和打印行程单服务。
更重要的是，这里还有人性化的售票窗口——一个残疾人无障碍售票窗口，比其他售票窗口低半米左右。
售票大厅设8台自助售票机
在一层大厅的北侧，设置有城际公交专门候车区。这里有郑州发往新乡、焦作、开封的城际公交。
售票大厅东侧隔壁是落客区，也就是乘客下车的地方。乘客下车后可通过地下层换乘地铁、出租或直接在地上换乘公交。
设有城际公交专用候车区
作为全省首个与高速对接的客运站，新北站的长途车能从专用匝道直接上连霍高速
新郑州客运北站将于9月26日开始试运营，这里不仅有自动售票机、城际公交专用候车区，候车大厅还有免费的手机应急充电站、母婴专用候车室。
客运北站还是全省首个与高速对接客运站，从站内可直接上下连霍高速，将来乘坐地铁2号线可直达站内。
车站规模
占地近170亩 日发送旅客2.4万人次
昨日，记者来到郑州客运北站探访。
事实上，之前一直在运营的新北站，只是搭建的临时站房，且只发郑州到焦作、开封、新乡的城际公交班线。
这次将启用的新北站正式名字叫“郑州客运北站”，位于花园北路与连霍高速交会处南200米路东，西邻花园北路，东邻中州大道，北靠连霍高速，南接郑州市区，总占地面积169.9亩。
郑州客运北站是交通运输部批准的《郑州国家公路运输枢纽总体规划》中的重要公路客运场站之一，按照部颁一级客运站标准规划设计，包括主站房、高架平台、维修车间等。其中，设计日发送旅客2.4万人次，日发送班次1000班，发车位23个，待发车位184个。
发车方向
以豫北班线为主 并提供客运旅游包车服务
以后，往豫北方向去的旅客可在郑州客运北站乘长途汽车了。
随着郑州客运北站的启用，郑州二马路汽车站、老郑州客运北站将关闭，其原有班线车辆将调整、分流至郑州客运北站及郑州交运集团所属的市内其他汽车站。
郑州客运北站站长李振海介绍，北站计划班次900个，发往各地的客运班线主要以豫北班线以及焦作、新乡、开封城际公交班线为主，同时还有发往豫西、豫东、豫南部分班线，“以后，还将根据客流需求，随时增加到一些市县的班线。”
李振海说，北站将以为中长途旅客和市域间的短途旅客提供运输组织服务为主，同时，为公务出行、旅游等客流提供客运旅游包车服务。
一层功能
郑州客运北站站房主体建筑共分为三层。一层为售票大厅，有35个人工售票窗口，还有8台自助售票机，自助售票机能提供取票和打印行程单服务。
更重要的是，这里还有人性化的售票窗口——一个残疾人无障碍售票窗口，比其他售票窗口低半米左右。
售票大厅设8台自助售票机
在一层大厅的北侧，设置有城际公交专门候车区。这里有郑州发往新乡、焦作、开封的城际公交。
售票大厅东侧隔壁是落客区，也就是乘客下车的地方。乘客下车后可通过地下层换乘地铁、出租或直接在地上换乘公交。
设有城际公交专用候车区