你家附近还有车位吗?如果没有，今后将无法获得买车资格。这是近期北京市相关会议上传达出的一个信息，预计将在2016年前后实施。

　　实际上，停车泊位证在北京人看来并不陌生，早在1998年前后就曾酝酿实施，但是最终还是夭折了。当时的反对之声主要有以下几个方面，一是停车泊位证明要证明什么，因为当时停车问题还不是很突出;二是关于开具证明资质问题一直困扰主管方;三是停车场和交管部门的关系理不清;四是停车泊位费怎么入账;五是无法从根本上解决车辆乱停乱放的问题;六是实施之前没有进行过相关论证。

　　如今，停车泊位证再度被提及，并成为买车的一道新门槛，让很多人不能理解!

　　我认为，应该从两个方面理解这件事，一是北京汽车保有量559.1万辆，汽车乱停乱放的问题越来越突出，已经到了无解的局面;二是采取摇号政策之后，一些有条件购买车的确实几年仍未摇到号牌，如果这一政策能够解决这两个问题，停车泊位证还是能惠及很多市民的。

　　我们目前还不清楚具体的实施细节，但是从我们的邻国日本东京的停车泊位证，可以窥其一斑!

　　以个人自购车为例，东京市民在车辆登记时，要由警察署实地调查，划定停车区域后才能获得停车泊位证明，最终获得汽车牌照。个人获得停车位有三种途径，一是私人住所500米内停车位;二是私人住所2公里附近的停车场固定泊位;三是自家空地划定车位。

　　从目前北京的实际情况来看，目前车位数量严重不足，已经很难划定出固定车位，唯有大规模的投资停车场、停车楼，建立立体停车体系，才能从根本上解决这一问题。

　　一位经常出国的朋友说，漫步在欧美的闹市区，随处可见各种立体停车设施，有一些甚至把商业楼改建成停车楼，方便市民停车。北京汽车实际保有量已经超过559.1万辆，但是很少看到此种现象，甚至推行了多年的咪表收费也进展缓慢，这让他感到十分惊奇!

　　停车必有位，买车必有位。不管怎么讲，停车在任何一个大型城市都是一个难题，只有相关停车设施发展起来，才能从根本上解决目前的现象。我想，这也是这项政策实施的初衷。