提要：即将贯通的京广高铁，加上之前开通的郑西高铁，即将开工建设的郑徐高铁，郑州已成为全国高铁十字枢纽；而根据《中原经济区规划》，还将建设郑州至徐州、至万州的客运专线，研究规划郑州至济南、至太原、至合肥等快速铁路通道，届时，郑州人不论是到西安看兵马俑，还是去武汉赏黄鹤楼；不论是去合肥探三国故地，还是去北京游故宫，到济南体验“72名泉”都能在两小时左右到达。

即将贯通的京广高铁，加上之前开通的郑西高铁，即将开工建设的郑徐高铁，郑州已成为全国高铁十字枢纽；而根据《中原经济区规划》，还将建设郑州至徐州、至万州的客运专线，研究规划郑州至济南、至太原、至合肥等快速铁路通道，届时，郑州人不论是到西安看兵马俑，还是去武汉赏黄鹤楼；不论是去合肥探三国故地，还是去北京游故宫，到济南体验“72名泉”都能在两小时左右到达。而郑州作为火车拉来的城市，其交通枢纽地位也将更加巩固。    □东方今报记者 张雅平    实习生 张静  通讯员 杨晨

【规模地位】

2298公里 为全世界最长

京广高铁郑州到北京段贯通之后，京广高铁将以2298公里的长度，成为世界运营里程最长的高铁。

铁道部科学技术司司长周黎介绍说，京广高铁是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，全长2298公里，连接华北、华中和华南地区，穿过多个大中城市，跨越温带、亚热带气候分布区域和海河、黄河、淮河、长江、珠江等众多水系，穿越平原、低山丘陵、崇山峻岭等多种地段，同时与多条已建、在建和拟建高铁互联互通。京广高铁设计时速350公里，初期开通运营时速300公里，是我国目前建设标准最高的高速铁路之一，沿线工程创造了多个第一：主跨504米的武汉天兴洲长江大桥，在同类型桥梁中具有“跨度、速度、荷载、宽度”四个世界第一；全长4.98公里的石家庄地下六线隧道，是我国目前隧道断面最大、结构断面形式最多的铁路隧道……

【安全性能】 遇自然灾害能监测预警

京广高铁作为世界上运营里程最长的高速铁路，运行安全是否有保障呢？

据周黎介绍，为了确保京广高铁以及其他高铁的运行安全，铁路部门构建了多重高速铁路安全风险防控体系：首先是研究采用了高速综合检测列车，可以300～350公里时速对固定设备进行综合动态检测；构建了轨道结构、路基沉降、复杂桥梁、特长隧道、接触网、列控系统等关键设备的监测系统，实现了对高速铁路基础设施的多方位、全覆盖的实时检测监测；加强高铁固定设备机械化、专业化、精细化养护维修，确保设备质量动态达标，处于稳定状态。其次，还构建了动车组运用维护管理体系，通过列车网络控制、监视与诊断系统，实现动车组关键信息实时监控，故障信息及时报警，及时指导动车组的保养、维护、检修，确保动车组运营安全。此外还研究采用了安全防灾监测系统，实现了对风、雨、雪等自然灾害和突发灾害的监测预警。建立了应急救援体系，制订各类应急预案，提高应急处置能力和水平。

【开行意义】

拉近城市 解决春运难题

据周黎介绍，京广高铁是我国“四纵四横”快速铁路网主骨架的重要一纵，可以说是主骨架的骨干，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，串起首都北京和石家庄、郑州、武汉、长沙、广州5个省会城市及众多中等城市，京广高铁全线贯通后，沿线主要城市间时空距离大大缩短，可有效推动相邻城市的“同城化”。

同时，京广高铁全线贯通后，将在北京、石家庄、郑州、武汉、广州分别与已经建成通车的北京至上海高铁，北京至天津城际铁路，北京经京秦、秦沈客专与哈大高铁，石家庄至太原高铁，郑州至西安高铁，武汉至合肥至南京高铁，南京至上海至杭州高铁，武汉至宜昌高铁，广州至深圳高铁，广州至珠海城际铁路，向东南可进一步与杭州经宁波、温州、福州至厦门高铁相连，使我国高速铁路网初具规模，从而将把沿线经济圈紧密联系在一起，有效降低社会时间成本，而连成网的高铁，公交化的运营模式，将大大减少春运的压力。

郑州成高铁十字路口    京广高铁的全线贯通，对郑州来说意义尤其重大：京广高铁和郑西高铁，加上即将开建的郑徐高铁，会使郑州成为全国的高铁十字枢纽，加上陇海铁路、京广铁路在郑州的十字交叉，郑州也成为唯一一个“双十字交叉”的城市，交通枢纽地位更加巩固。

而根据《中原经济区规划》，还将建设郑州至徐州、至万州的客运专线，研究规划郑州至济南、至太原、至合肥等快速铁路通道。而目前，郑州到徐州的高铁初步设计已经批复，正在进行开工前的各项准备。

郑徐高铁以及郑州至重庆、至合肥、至太原、至济南铁路线建成之后，将以郑州为中心，形成到北京、上海、天津、武汉、西安的高铁交通圈，而从郑州乘高铁至武汉、合肥、济南、太原等周边省会城市，都将缩短至两小时左右，郑州作为火车拉来的城市，交通枢纽地位将更加巩固。