提要：昨天上午，新郑州南站举行启用仪式，从12月1日零时起，“卡”在了交通要塞的原郑州南站正式停用。从今天起，去机场高速要去新郑州南站上高速了。据省交通部门介绍，机场高速收费暂时不会有变化。

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昨天上午，新郑州南站举行启用仪式，从12月1日零时起，“卡”在了交通要塞的原郑州南站正式停用。从今天起，去机场高速要去新郑州南站上高速了。据省交通部门介绍，机场高速收费暂时不会有变化。

【新南站】在老南站向南6公里处 双向共20车道

“新郑州南站在老南站向南6公里处，双向有20个车道。”该项目总工程师戴福星介绍说，设计向机场方向有7个车道，向郑州方向有13个车道，其中有4条ETC车道。

据介绍，机场高速新郑州南站是“畅通郑州”工程重点项目，占地186.92亩，项目概算投资9700万元。

记者了解到，机场高速老郑州南站共有11个车道，由于车流量太大，加开了复式车道后，依旧排长队才能上高速。

对此，在设计新南站时，考虑到机动车的增长速度和市民出行需求的增加，将新站设计为双向20车道。戴福星说，“新南站预留了后期工程，如果运营一段时间之后还会有堵车现象，将考虑建设二期工程，比如增加复式车道，届时新南站将‘扩容’为双向30车道”。

【搬迁缘由】老收费站“卡”在了交通要塞

“修建新南站，主要是为了解决郑州市南出入口的拥堵问题。”戴福星说，之前，市民上机场高速有两个选择，一是走航海路，二是走中州大道，出入市都比较拥堵。

他介绍说，目前，南三环与机场高速互通式立交主线已经竣工通车，而8条匝道已建成5条，建好后，可以实现中州大道、南三环的互通连接，可原来的收费站正好“卡”在互通式立交的中心位置，导致匝道无法通车，所以必须拆除。

“除了‘卡’位置之外，还有一个原因是，互通式立交不能与高速公路直接连接，因为上了高速就要收费了，所以必须搬迁。”戴福星说，从12月1日起，老站搬迁后，互通式立交的匝道可以实现互通，往北可以到中州大道，往南到南四环，往西到西三环，往东直通新107。“比如，目前从中州大道到航海东路方向，要去之前的机场高速老收费站调头才行，匝道通车后，可以直接从中州大道上经济技术开发区。”

据郑州市交通委介绍，原南站的拆除工程预计半年以内完成，老南站拆除后，互通式立交的8个匝道全部通车后，车辆可以从四面八方抵达机场，也可以迅速连接东区和西区的交通，有利于盘活郑州新区的经济。

【关于收费】里程减少6公里 高速收费暂时不变

既然机场高速向南迁6公里，也意味着，向机场方向的高速里程少了6公里，按照每公里0.5元的价格计算，机场高速公路是否要少收3元钱？

对于这种说法，省交通部门表示，这个可能性不大。“因为即便南迁了，之前的从老南站到新南站的高速公路‘引路’依旧保留，必须要通过‘引路’才能抵达新南站，而高速公路的养护、管理等工作还要触及‘引路’，所以暂时不会减少收费。”