提要：文明的形态和命运，总是与交通休戚相关。有人曾经形象地说，十八世纪乃至更早，是探索蔚蓝色海洋的航海时代，十九世纪是蒸汽轰鸣的铁路时代，二十世纪进入了风驰电掣的高速公路时代。当世界变得越来越“平”的时候，今天的我们迈进了“云中漫步”的航空时代。

(一)文明的形态和命运，总是与交通休戚相关。有人曾经形象地说，十八世纪乃至更早，是探索蔚蓝色海洋的航海时代，十九世纪是蒸汽轰鸣的铁路时代，二十世纪进入了风驰电掣的高速公路时代。当世界变得越来越“平”的时候，今天的我们迈进了“云中漫步”的航空时代。

(二)作为国内首个国家战略级别的航空港经济发展先行区，《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025)》获批。河南航空经济打开一方新天地。

《规划》明确提出，郑州航空港经济综合实验区的战略定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。

这是国家区域经济布局的重要一步，是河南对外开放的奋力一跃，是中原经济区建设的点睛一笔，是实现崛起振兴的关键一举。

梦随云霞排空上，路从实干拓未来。今年，郑州机场加快了航线的开通速度，仅第一季度就相继开通航线24条，进出口总额增长20.9%，位居中部六省第一。

(三)三四公里的公路能连接两个小镇，三四公里的跑道却能与世界“无缝对接”。

“白天把世界运进来，夜间把美国送出去”。和郑州同处北纬35度附近的美国内陆城市孟菲斯，乘着飞机的翅膀，“棉花之都”蝶变为全球航空货运枢纽之一；

时尚品牌云集、名企总部扎堆，以戴高乐机场为圆心的大巴黎地区，居住人口达1500万，创造了法国近三成的GDP；

独特的区位优势、完善的交通体系、发达的现代服务，赤鱲角机场让香港戴上全球货运量第一的桂冠，东方之珠璀璨夺目；

飞向蓝天意味着速度、开放、突破。被喻为“第五冲击波”的航空经济，是以航空枢纽为依托的新经济形态，是全球化时代催生的新型发展模式，重塑着世界经济的版图——

当前，世界40%的货物出口和25%的企业销售依赖空运，航空经济对全球经济增长的贡献率达7.5%，是区域经济的重要增长极。航空及相关产业一元钱的投入，能带来八元钱的产出，有利于优化产业结构，提升产业层次。全球财富的1/3被100座城市占据，航空经济在其中无一不扮演着举足轻重的角色。

科学布局，就能中流击水、引领风骚，成为带动区域经济发展的龙头。

(四)总有一些分水岭式的事件，给经济发展带来彻底的、多层面的变革。

在全球化背景下的航空经济时代，如何建设内陆开放高地，探索中西部地区全方位扩大开放新途径，走出一条以航空经济促进发展方式转变的新路子。党中央国务院审时度势，科学指导，把殷切的目光投向中原。

上下同心，其利断金。从180个产业集聚区打造平台大招商，到富士康等一批国际知名企业抢滩中原；从新郑综合保税区落地生根，到郑州航空港经济综合实验区临空绽放……省委省政府解放思想、把握规律，积极谋划、抢抓机遇，以务实的理念、非凡的胆识、宽广的视野、高效的运作，努力构建“一个载体、三个体系”，以开放招商“一举求多效”，以新型城镇化“一发动全身”，以优化软硬环境“一优带百通”，开启发展奋进新篇章。

近几年，《河南省粮食生产核心区建设规划》、《中原经济区规划》、《郑州航空港经济综合实验区发展规划》获得国家批复，这三大国家级战略让河南在国际、国内发展格局中的优势地位不断上升，加快发展、实现崛起的基础条件趋向完备。

《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》明确提出，推进郑州国内大型航空枢纽建设；实验区规划获批，中原经济区建设的战略突破口由此确认。航空港成为中原经济区的“代表作”，打造内陆开放高地的高端平台，建设现代产城融合发展的新坐标，坚持推动三化协调的同时促进四化同步的新载体。

建设航空港，再次让河南站在了发展的前沿。

(五)在郑州金水东路繁华的CBD，有一座列子“御风行”的雕塑。列子是东周战国时期中牟人，在《庄子·逍遥游》中，列子“御风而行”，传说他畅游八荒，所到之处枯木逢春重现生机。这仿佛是一个神奇的飞翔之梦，一梦千年。

今天，在列子的故乡，一个崭新的航空梦正在变成现实。

走进郑州东南角，随处可见热火朝天的作业场面：机场二期工程正在紧张施工，零换乘综合交通枢纽工程奠基破土，郑州海关快件监管中心正式开通运行，保税区内车辆穿梭、通关繁忙……

大枢纽，大产业，大都市。按照《规划》，到2025年，郑州航空港经济综合实验区，航空货邮吞吐量将达300万吨左右，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过10000亿元。

(六)现实催生梦想，梦想照亮现实。

产业技术转移加速，转型升级迫在眉睫，第四次工业革命大潮拍岸，区域经济均衡发展刻不容缓，中原经济区建设纵深推进……在这样的时代背景下，中原的“航空觉醒”与国家的航空新布局不谋而合，首个航空港经济综合实验区落户郑州，可谓顺天应时。

(七)比对中国航空地图和区域经济地图，你会发现两者之间高度重叠：环渤海、长三角、珠三角等发达经济区，恰恰是中国大型航空枢纽所在地——北京的首都机场，上海的虹桥和浦东机场，广州的白云机场。

有人说，中国面临的重大挑战，就是如何把自己的内陆城市推向世界。人口占全国13.3%、地区生产总值占全国9%的中原经济区，没有一个大型航空枢纽，再不拉长这一短板，中原经济区“三基地一枢纽一核心”的战略定位就难以顺利实现，服务全国经济大局的中原力量就难以充分释放。

(八)形势逼人，不进则退。成都双流机场早在2009年客流量已突破2000万人次，其第二条跑道已经运行了四年；西安咸阳国际机场去年客运量2300多万人次，货运量17万吨。新郑国际机场客运量去年才刚刚突破1000万人次。唯有奋起直追，河南才能缩小与航空经济先发地区的差距，才不会错失经济快速发展的航班。

(九)地处中国内陆腹地，空域条件较好，适宜衔接东西南北航线，开展联程联运……郑州航空港自身多重叠加的综合优势，得天独厚、不可替代。

2012年，郑州机场货邮吞吐量突破15万吨，增幅全国第一，发展势头迅猛强劲；区位和交通优势突出，有利于东部产业转移、西部资源输出，是南北经贸交流的桥梁和纽带；腹地广阔，市场巨大，遍布全省的180个产业集聚区，承接产业转移支撑强劲；中部首个综合保税区，让河南拥有接轨世界的大平台……

潜龙腾渊蓄势发，不可阻挡；抓住机遇大发展，舍我其谁！

(十)每一条航线的开通，都弹奏着世界的律动；每一架次航班的起飞，都升腾着发展的希望。

(十一)航空港让不沿边、不沿海的河南，搭上了参与世界经济贸易的直通车，提升参与国际分工的层次，不仅提高对外开放的水平，而且在全球范围赢得无限新商机。