提要：4月的中原春光烂漫。本报记者远赴香港就航空经济发展进行专题采访，在采访凤凰卫视中文台副台长程鹤麟时，他抢在记者开口之前问了一个问题：国家为什么要在郑州建一个航空港经济综合实验区？记者没来得及回答，多次到过河南的程鹤麟自己就先给出了一个答案：郑州的区位优势太好了。

4月的中原春光烂漫。本报记者远赴香港就航空经济发展进行专题采访，在采访凤凰卫视中文台副台长程鹤麟时，他抢在记者开口之前问了一个问题：国家为什么要在郑州建一个航空港经济综合实验区？记者没来得及回答，多次到过河南的程鹤麟自己就先给出了一个答案：郑州的区位优势太好了。

不只是区位优势，建设郑州航空港经济综合实验区，河南有着良好的现实基础。我们不仅拥有翱翔天际的梦想，脚下还有着供梦想起飞的坚实跑道。

区位优势不可替代

规划速读：

区位条件优越。郑州航空港地处我国内陆腹地，空域条件较好，便于接入主要航路航线，适宜衔接东西南北航线，开展联程联运，有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区，具有发展航空运输的独特优势。

从全国大机场布局来看，东部集中，中西部缺乏。“全国机场一是总量不多，我国机场数量仅为城市总数的五分之一；二是密度较低，相当于美国的四分之一；三是布局仍不合理，机场‘东密西疏’的格局，与带动中西部地区经济社会发展的矛盾比较突出；四是容量和功能不足，许多大型机场现有设施容量已经饱和或趋于饱和，而中小型支线机场普遍存在设施设备不完善等问题。”中国民用航空局局长李家祥说，建立区域航空枢纽，客货通过大型枢纽机场中转，等于增加了航线的数量，有助于解决布局矛盾，带动中小机场的发展。

以郑州机场为中心的1.5小时航程可涵盖全国2/3的主要城市，3/5的人口，3/4的GDP，作为中部城市，郑州这种“天然形成的、不可替代的”地理区位优势，具备成为大型区域航空枢纽的条件。

陆空衔接高效便捷

规划速读：

陆空衔接高效。郑州机场是国内大型航空枢纽，规划建设4条跑道，发展空间大；郑州市是全国铁路网、高速公路网的重要枢纽，陆空对接、多式联运、内捷外畅的现代交通运输体系日益完善，综合交通枢纽地位持续提升。

国际航空货运发展实践表明，在以机场为中心、半径1000公里范围内，陆路运输的物流成本和时效成本相对较低，是最具竞争力的航空货物集疏方式。而完善的陆路交通体系，正是实验区的独特优势。

河南是全国重要的铁路、公路枢纽，全省高速公路通车里程达5830公里，连续多年居全国首位，所有县城均可20分钟内上高速公路；铁路通车里程达4822公里，京广、郑西高铁建成通车，以郑州为中心的“米”字形铁路网加快规划建设，郑州作为全国重要铁路枢纽的地位进一步提升；连接机场的城际铁路、高速公路、干线公路建设全面展开，以机场枢纽为核心陆空高效衔接、内捷外畅的综合交通运输体系日益完善。

“双十字”铁路和“五纵六横”干线公路相交，坐拥“双枢纽”的郑州机场在“陆空高效衔接”上，注定有着别的地方难以企及的优势与未来广阔的空间。

“拥有铁路‘双十字’、公路‘双十字’并紧邻航空枢纽的县级市，在全国不超过10个。它们中，成都的双流、杭州的萧山已借助航空港的优势‘起飞’”。新郑市大部分区域都在郑州航空港区内，新郑市委书记王广国已经摩拳擦掌谋划着新郑起飞的时刻。

机场产业互动发展

规划速读：

产业基础良好。郑州机场货邮吞吐量增速居全国重要机场前列，智能手机生产基地初步形成，一批电子信息、生物制药、航空运输等企业加快集聚，呈现出航空枢纽建设和航空关联产业互动发展的良好局面。

2012年，郑州机场的发展只能用“迅猛”来形容。

中国民航局的数据显示，在2012年航空货运量整体下滑的情况下，郑州机场的货运量逆势增长了47%，高于全国平均增幅近44个百分点。

近年来，随着国内外产业加速转移，电子信息、航空运输、生物医药等产业在机场周边布局，产业与枢纽互动发展的良好局面初步形成。2012年，实验区手机产量近7000万部，已成为全球最大的苹果手机生产基地；美国联合包裹、俄罗斯空桥、顺丰、国航等知名航空货运企业在郑州开辟航线、设立基地。国家批准依托河南保税物流中心开展以快件邮件为主要内容的跨境贸易电子商务试点，为郑州发展航空物流和电子商务带来了新的机遇。

产业基础是区域发展的重要支撑，全国人大常委、民盟中央副主席索丽生曾说过：“河南良好的基础设施，较为完善的产业背景，在未来50年都将为中国的经济发展注入强大动力，这也是中原经济区发展最具空间价值的地方。”