买不起房没关系 咱可以工作在郑州 生活在信阳

工作在郑州 生活在信阳
高铁拉近了很多人的生活距离
沿线城市似珍珠,高铁串其成项链
买不起房,咱可以当“钟摆”;放弃争夺,城市也能“哥俩好”
核心提示
人类的进步始终伴随着时间和空间的缩短。比如自行车发明后,A镇的姑娘就可骑车到B镇,B镇的小伙子便有了追求姑娘的机会。那么,如果这个小伙子坐上高铁呢?
高铁魔力更大,可让数个城市、数个经济区域互通有无、自由来往。郑武高铁的开通便能产生这样的魔力,它为年底前京广高铁全线贯通奠定了基础,它把京津冀都市圈、中原经济区、武汉都市圈、长株潭城市群、珠三角和港澳地区串在一起。一颗珍珠价格昂贵,一串珍珠项链便价值连城!
A
客运快了,货运多了,京广铁路更“宽裕”了
郑武高铁开通后,在郑州市商都路居住的陈女士很高兴。“我一两个月就要坐高铁往返西安、郑州一次。”陈女士说,“我弟弟在西安工作,大姨家也在西安,东站开通后,去西安会比以前至少节约1个多小时!”
“不仅个人方便,对经济发展也很有好处。”陈女士的大姨也是铁路职工,她这样告诉记者,“最直观的改变就是以后京广铁路的客运列车会变少,腾出的运力都将用来提高货运能力……”
据了解,我国85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物资由铁路运输。但长期以来,铁路运力有限。
郑武高铁刚开通,对京广线货运能力的提高尚无显现。但同为京广高铁一部分的武广高铁开通后,对京广线货运能力的提升就非常明显。例如,武钢等大型钢厂原材料供应和产品外运,主要通过京广线运输,每年运输需求在5700万吨左右。但受京广线运能制约,铁路仅能满足60%。每到春运,京广南线运力紧张,影响了武钢正常的生产运转。自2009年武广高铁开通后,大大提高了武钢的货运能力和物流周转率。
根据2010年的统计数据,武广高铁开通后,既有京广铁路该段日均可增加33对货物列车,约合3960车,一年至少增加8760万吨的货运能力。电煤、石油、钢铁、粮食等物资运输能力增长。
省政府参事、省发改委经济研究所所长郑泰森认为:“在繁忙干线建设客运专线,实现客货分线运输,能够大幅度提高铁路运输能力,分流既有线的大部分客车,缓解既有线运能紧张的局面,同时还可以满足大经济区、大城市的增量运输的需求。可以说,高铁让沿线的每座城市的各类生产要素和资源都将在一个平台上共享。”他说:“郑武高铁通车后,将与既有京广线、京港澳高速公路一起,形成贯穿我国南北,联系珠三角地区、港澳地区与中西部地区的高速度、大能力运输通道。”
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郑州工作许昌买房
时尚“钟摆”可乘坐166年高铁
许昌小伙刘阳自从2005年从郑州大学毕业后,就一直留在郑州工作,目前月薪5000元左右。郑武高铁的开通,让他几乎放弃了在郑州买房的想法。“以我目前的收入,一年最多存两万块钱,靠我个人,在郑州买房太困难了!”他说,在郑州买房需要80万左右,而在许昌只需要40万左右。郑武高铁开通后,郑州到许昌只需20分钟,如果每月乘高铁往返许昌与郑州两次,大约花费200元,每年花费2400元,节省下来的40万元用来坐高铁,可以花费166.7年。“与其在郑州当房奴,不如在郑州挣钱,回许昌居住和消费!”小刘很为自己的盘算得意。
与刘阳有相似计划的人不在少数。小田家在信阳,在郑州工作两年多了,她的男朋友也是信阳人,因为房子问题,两人一直没结婚,现在他们有了新的想法。“信阳比郑州要宜居得多,房价也便宜,我们双方的父母也都在信阳。既然现在郑州到信阳只要1个小时,那我们还不如先在信阳买套房子,先把婚结了,以后每个月可以回信阳过周末、度假。”
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高铁开通可能导致
更多开发商投资二三线城市
河南省房地产业商会常务副会长兼秘书长赵进京告诉记者:“京广高铁郑州至武汉段将使沿线各城市定位和布局重新得到评估,一些城市将在高铁带动下焕发出新的发展活力,高铁周边城市在高铁中心城区的辐射带动下也将快速发展。京广高铁郑州至武汉段将在优化资源配置和产业布局、促进区域经济协调发展、降低社会物流成本、构建高效综合运输体系、促进城镇一体化进程等方面,发挥巨大作用。当然,这对房地产商来说,也是个绝佳的历史机遇,便捷快速的交通,可能引导更多的房地产开发商投资二三线城市。”
据武广、广深高铁工作人员介绍,从2010年两条高铁线开通以来,客流增幅最为明显的除了旅游和务工流外,就是所谓的“钟摆一族”。“工作在广州,居住在韶关”、“工作在广州,度假在清远”、“工作在株洲、湘潭,安家在长沙”、“创业在珠三角、置业在湖南高铁沿线”的营销口号在高铁沿线各城市和高铁动车读物上随处可见,碧桂园、保利、万科、恒大等房产商大举北上,纷纷在高铁沿线城市落棋布子,工作在广州、株洲等工业城市,居住在清远、长沙等宜居城市不仅成为可能,更成为一种时尚。
