提要：郑州龙子湖高校园区(东大学城)一位大学生发微博，希望郑州公交公司能开通从龙子湖高校园区直达郑州火车站的公交车，缓解园区学子乘车难局面。昨日，郑州市公交总公司一负责人表示，他们一直很关注龙子湖高校园区学生出行问题，但该大学生微博上提的建议暂时无法实现。

郑州龙子湖高校园区学子盼增加直达火车站的公交线路

公交公司回应：暂无法实现，不过BRT一期延伸工程规划支线，可连接东大学城和火车站

龙子湖高校乘车难，年底可能会好些

郑州龙子湖高校园区(东大学城)一位大学生发微博，希望郑州公交公司能开通从龙子湖高校园区直达郑州火车站的公交车，缓解园区学子乘车难局面。

昨日，郑州市公交总公司一负责人表示，他们一直很关注龙子湖高校园区学生出行问题，但该大学生微博上提的建议暂时无法实现。

该负责人透露，如果郑州BRT一期延长线工程年底能如期竣工，届时会开通支线连接龙子湖高校园区和火车站，学生可以通过免费换乘到达火车站。

求助

大学生发微博呼吁开通

东大学城到火车站直达公交

9月22日，网友“罗真best”发微博说，他是郑州东大学城一名大学生，平时乘坐43路公交车到市区。

平时43路到校门口时还能挤上车，但节假日到他们学校门口能挤上三四个人就不错了。

他说，他们出行的目的地，大多是火车站和二七广场，建议开通一条直达火车站的公交线路，不仅可减轻学生转车之苦，也可减轻43路公交车负担。随着龙子湖高校园区入住的学生越来越多，这种矛盾会越来越突出，如果不采取有效措施，仅靠增加43路公交车的办法，恐怕是难以解决现实矛盾的，可能会让矛盾越来越突出。

回应

为了畅通郑州，通往火车站公交线路原则上只减不增

对于网友“罗真best”的建议，郑州市公交总公司一位负责人表示，目前，郑州公交开往龙子湖高校园区的有43路、115路、114路、107路、305路、312路、160路等，基本满足高校园区师生的出行需求。

上述线路中，43路和115路从龙子湖高校园区开往紫荆山方向；312路直接开到郑州市二马路联开客运站，这个地方属于火车站区域。

对于“罗真best”的建议，他表示，根据畅通郑州的要求，要逐步减少进入火车站地区的线路，原则上不能增加新线路，所以“罗真best”建议开通从龙子湖高校园区到火车站的直达线路，现在基本没有实现的可能。

“按照公交的发展，开通这样的线路也不符合原则。”该位负责人称，郑州城市框架不断拉大，很多地方离火车站越来越远，开通的线路过长，也不利于车辆周转，效率降低，势必增加城市拥堵。

应对

定制服务和高峰加车将同时实施

“为解决龙子湖高校园区师生出行问题，我们也采取了多种措施。”郑州市公交总公司负责人表示，比如开通定制服务、节假日加车等。

郑州市公交四公司二车队王队长介绍，每天7：30～10：30，从龙子湖高校园区到紫荆山客流集中，下午4：30～8：00，从紫荆山到龙子湖高校园区客流集中，因此，这两个时段公交车上显得比较拥挤。

为应对这两个时段，目前，43路、115路，各有配车20台，每台车每天运行14个车次，两条线路每天运行560个车次。节假日，每天每条线路增加8台车，每台车增加14个车次，总共增加224个车次。

此外，金水路堵车也影响了公交的运行效率。

王队长说，43路和115路都走金水路，金水路从中州大道到紫荆山段，交通拥堵。公交车走这一段路，用的时间占全程运营时间的一半，而路程仅占全程五分之一。

他说，他们跟很多学校团委、学生会有联系，有重大活动或集中出行，提前一天联系，约好出行时间、地点，他们组织车去拉，效果会好很多。

此外，他建议高校能和他们建立长期、及时的信息联络机制，这样不仅方便他们组织车辆，也方便师生们出行。

展望

BRT一期延长线开通支线

连接东大学城和火车站

尽管龙子湖高校园区到火车站的直达线路暂时无法实现，但不代表没有办法。郑州市公交总公司负责人表示，郑州BRT一期延长线工程正在招标，按照规划年底要建成通车。在线路设计中，他们专门设计了一条支线，从郑州东站到龙子湖高校园区，还优化一条从郑州东站到郑州火车站的公交线路。

“BRT一期延长线完工后，龙子湖高校园区的师生不仅可以乘坐快速公交换乘其他车辆，还可通过在郑州东站免费换乘支线到达火车站。”该位负责人表示，具体线路已经设计完成，待时机成熟再向社会公布。

该负责人说，这样不仅方便师生们到郑州东站乘高铁，也方便师生们到郑州客运东站乘长途车、到郑州火车站乘火车。

困境

龙子湖高校园区缺乏公交场站

制约东区公交覆盖范围

郑州龙子湖高校园区师生反映的乘车难问题，表面上看是公交车覆盖范围问题，深层次看，是城市建设配套设施不完善。

王队长介绍，龙子湖高校园区没有公交场站，所有公交车过去后，绕一圈就要开回来。由于没有场站，他们没法实施对发车。开往龙子湖高校园区的公交车，全部停在紫荆山立交桥下，这样，要在高校园区坐上第一班车，会比发车时间晚半小时。

“此外，从紫荆山到龙子湖高校园区客流有方向性，节假日上午集中到市区，下午集中往学校返。”王队长说，他们早晨需要不断地把车往龙子湖高校园区发，不管乘客有多少，否则就会造成师生外出拥挤。下午则相反，所有的车把人拉到高校园区后，因没地方停留，即使是空车也要及时返回。“这样就造成严重的资源浪费，车辆无法均衡调配。”