提要：昨天起，郑州市7条公交线路大“变脸”，不仅行车路线变了，车辆也都披上“新衣”，换成了BRT专用公交车的模样。前不久，郑州市公交总公司召开新闻发布会，宣布从12月20日起，郑州市首批7条普通公交线路允许停进BRT站台，并与BRT车辆实现免费互相换乘。

昨天起，郑州市7条公交线路大“变脸”，不仅行车路线变了，车辆也都披上“新衣”，换成了BRT专用公交车的模样。前不久，郑州市公交总公司召开新闻发布会，宣布从12月20日起，郑州市首批7条普通公交线路允许停进BRT站台，并与BRT车辆实现免费互相换乘。

“从某种意义上来说，这7条线路可以理解成BRT的支线。”郑州市公交总公司一名负责人说，这7条公交线路分别为：7路、100路、4路、 129路、213路、206路、263路，昨日起，开始进入二环公交专用道、站台试运营。

●市民：不出站台即可免费换乘

“7路车咋换了模样？跟快速公交一个样了。”昨天上午，家住郑州东区众意路的王女士像往常一样搭乘上7路车，发现不仅车辆换了模样，行车路线也有所变化，更令她意外的是，7路车部分站点停靠在BRT站台上。

询问司机后，她才知道，今后，7路车将向BRT“借路”，在与BRT主线重合的路段，都将停靠在BRT站台，还可以免费换乘到BRT车上。“这真是件好事儿。”王女士说。

昨天上午8时，记者在郑州市公交总公司附近的站牌，搭乘上一辆开往文化路三全路方向的7路车。在途经中州大道红专路时，车辆开始走BRT专用道，并且开始在红专路BRT站台停靠。随后，分别在农业东路、报业大厦、经三路站停靠，与快速公交一样，靠路中央停车，走专用道。

●车貌：外形与B1相同，实现与站台“无缝”连接

这7条线路的公交车进入BRT站台之后，对于习惯以前线路的公交车司机来说，也是一个小“考验”。129路公交车司机高师傅说，以前，就近停在公交站牌旁边就行了，现在停车时，不仅尽量贴近BRT站台，保证乘客在一步之内能迈到站台上，还得停在站台的自动安全门旁边，停不到“点”上，乘客就没法上车。

郑州市公交总公司表示，从昨天起，这7条引入BRT站台的公交车，全部换成“量身定做”的新车。不仅外形与B1车辆一样，连公交车门之间的距离也都计算在内，可实现与BRT站台自动安全门的“无缝”连接。

而这7条公交线路“替换”下来的公交车，只要不到报废期限，都将补充到其他的公交线路中。

●疑问：7条公交线路进站台，会不会影响BRT速度？

“引普通公交车进入BRT车道是件好事，但会不会减缓BRT的速度？”有市民提出，最近BRT越开越慢，以前号称40分钟走完一圈，现在要两个小时。对于长期乘坐BRT的乘客来说，减缓速度就意味着要提前出门了。

“这些公交车辆对BRT运行速度会有一定影响，但影响不大。”郑州市快速公交公司有关负责人介绍说，以7路车为例，仅“借用”BRT4个站台，而占用的专用道，也仅为农业路中州大道至农业路经三路段。而7路车的发车密度没有B1大，上下班高峰期，平均来10辆B1才有一辆7路车，所以影响“微不足道”。

他表示，快速公交变慢的原因有很多，比如，快速公交刚开通时，很多道路栏杆没有“开口”，可这一年多来，增加了30多个开口，每个开口都要等候红绿灯和行人，影响了B1的速度。

“很多社会车辆进入BRT专用道，让BRT开不快。”B1的司机刘师傅无奈地说。

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专用道路面明年起开始维修

一项数据显示，快速公交开通以来，累计客运量已达4.02亿人次。按照郑州市区实载千万人口计算，平均每人乘坐过4次快速公交。但由于BRT长期处于满负荷运转的状态，专用道部分路段坑坑洼洼，严重影响人们乘车的舒适度。

据郑州市公共交通总公司有关负责人介绍，政府已将修葺快速公交专用道纳入到城建规划，预计明年开春起维修。