提要：港区启航一年来，枣园、农田、荒地变成了厂房，农民变成了市民、工人。高楼林立、人头攒动，一座有着蓝天梦的新城，正向着郑州都市区的经济增长极、河南内陆开放高地的“桥头堡”阔步前行。

3月1日，驻豫全国政协委员抵京时，本报记者从几位委员口中探听到，他们都计划在提案中助推郑州航空港经济综合实验区(简称港区)申报自贸区，并将建议国家对港区继续给予大力支持。

港区启航一年来，枣园、农田、荒地变成了厂房，农民变成了市民、工人。高楼林立、人头攒动，一座有着蓝天梦的新城，正向着郑州都市区的经济增长极、河南内陆开放高地的“桥头堡”阔步前行。

此时，港区地产也正大踏步地迎来黄金时期。

人口红利

带来发展巨大空间

需求决定供应市场，人口潜力将是一个区域房地产市场未来潜力的重要指标。曾有经济专家提出，人口红利可为房地产市场提供长期稳定的需求。因为生育高峰期带来了人口大增，使得消费能力旺盛，进而带动宏观经济总量出现快速增长。

历经一年，港区已初步显现“造城”威力，不仅房企争相入驻，也有越来越多的置业者渴望去港区居住，这无形为港区的未来带来巨大的人口红利。

有消息传出，省政府已经作出批复，原则同意《郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划(总体规划深度2013~2040年)》，到2020年，郑州航空港区人口规模将达到90万人，2030年达到190万人，2040年达到260万人。

同时，规划中还提到，港区将促进融合发展，探索以航空港经济促进发展方式转变新模式。

据了解，港区规划用地规模为415平方公里，其中城市建设用地为291平方公里。记者注意到，规划中提到的规划面积415平方公里，还涉及郑州下辖的新郑市和中牟县，以及开封市下辖的尉氏县，总面积相当于目前郑东新区建成区的5倍。

目前，港区已经有220平方公里，人口约40万，这意味着未来的十多年中，港区人口和面积都将呈几何式增长。

人口红利与极速扩张的城市面积，势必为港区房地产市场带来无限想象的空间。

城市建设全面启动

房企划地分羹

在今年郑州市两会期间，郑州航空港经济综合实验区党工委副书记、管委会主任张延明在接受媒体采访时表示，2013年，港区共完成工业总产值1740亿元(不含新移交区域)，而代表现代产业的电子信息产业产值就占全省的70.2%；进出口贸易总额完成357亿美元，占全省的62.1%。

同时，港区管委会对外发布的数据也显示，目前，航空港区北区3平方公里核心区已全部动工，主要包括大型城市综合体、总部经济、金融会展、星级酒店、休闲娱乐、教育医疗、商业住宅等，计划2015年全部建成投入使用。

其中，裕鸿世界港等项目已建成投入使用，正弘城市综合体等项目已开工建设。选址于机场东，占地面积约两平方公里的绿地会展城项目已完成初步设计方案。作为全区城市建设与失地农民安置的重点工程，已完成415平方公里全域合村并城建设工作谋划。已开工建设南水北调干渠以西区域合村并城项目451万平方米，占区域总量的72.5%，完成建设投资46亿元。

港区在城市建设上已经全面启动，据了解，按照国际化、高标准的要求，去年初邀请国外5家设计单位与1家国内设计单位启动实验区概念性规划编制工作，现已正式获得省政府批复。目前，26项专项规划编制工作已基本结束，正在进行控规编制。已完成双鹤湖、会展城片区方案征集，其余5个片区的城市设计已于近期陆续启动。

“港区各项规划逐步推进，这对港区内所有的房企是一个利好，这将预示着港区地产的美好未来。”如同郑东新区刚开始建设时，作为先遣部队的房企们除了买房子外，更看重区域的政策扶持和建设决心。当听到港区官方发布的未来发展计划时，港区内的多数房企更加信心百倍。

低碳宜居新城

需要房地产业推动

2013年7月18日，首趟郑欧国际货运班列正式开通。

2013年9月27日，国家批准郑合高铁开始勘测、设计，商合杭高铁随后获批立项。还是这一天，省政府与交通运输部签署“共同推进河南省综合交通运输体系建设加快物流业发展”会谈纪要。

2014年1月14日，河南航投收购卢森堡货运航空公司35%股份。

2014年2月，郑州机场二期工程完成拆迁进入土建阶段。

……

地铁时代扑面而来，航空货运提档升级，中原百姓在“速度”时代的变革下拉近了与世界的距离。从交通通道到交通枢纽，2013年河南完成了“上天入地”的华丽转身。在这个速度制胜的新经济时代，航空运输成为区域经济融入全球经济的最佳通道。

一个数据显示，截至2013年年底，机场累计完成旅客吞吐量1314万人次，同比增长12.6%。

郑州机场二期工程指挥部负责人对外透露，2015年年底，T2航站楼将拔地而起，与T2航站楼一起呈现在世人面前的，还有一条可供世界上最大客机A380起降的跑道以及一座综合交通换乘中心。 届时，郑州机场将成为继上海虹桥机场之后，全国第二个集城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式有效衔接的机场。

港区区域立体化交通网络引起了香港中文大学教授阎宏的注意，他说香港的发展经验证明，从巴士到地铁，从轻轨到空港，城市通过立体交通影响着周边区域乃至整个世界的同时，也汇集着人流、物流和资金流。

河南财经政法大学房地产经济研究所所长李晓峰则认为，对港区而言，房地产业将是区域发展的主要推动力之一。低碳型生态宜居新城是郑州都市区建设为航空港区设下的定位之一，未来，这里将是中原地区最重要的一个工业产业园区和国际化商业区，上百万人生活工作于此，房地产业必不可少。

业内人士一致认为，港区的建设，昭示着郑州国际化交通枢纽的地位，这里汇集了临空型产业园区与低碳型生态宜居新城，港区是郑州腾飞的新起点，将掀开郑州未来十年城市发展的新纪元，港区房地产业也将迎来新的黄金时期。