提要：12月26日，在经过前期的试运行之后，地铁一号线将正式开始运营，从此，郑州将进入“地铁时代”。地铁，承载着一个城市现代化的梦想，犹如一个“供氧者”，给城市的不断发展输送动力和能源，不仅能够创造财富商机，同时也引领着人们生活方式的改变。郑州，即将到来的地铁时代将会如何改变这座我们熟悉的城市?地铁来了，开发商的机会又在哪里呢?

12月26日，在经过前期的试运行之后，地铁一号线将正式开始运营，从此，郑州将进入“地铁时代”。地铁，承载着一个城市现代化的梦想，犹如一个“供氧者”，给城市的不断发展输送动力和能源，不仅能够创造财富商机，同时也引领着人们生活方式的改变。郑州，即将到来的地铁时代将会如何改变这座我们熟悉的城市?地铁来了，开发商的机会又在哪里呢?

时间/

上班族不用“一直在路上”

“距离不是距离，时间才是距离”，地铁的出现，重新定义了时间概念，把地理距离变成准确的时间距离。地铁的准时、高效使人们不必再考虑几点从家走，几点出发会避开车流高峰，乘坐地铁只需要考虑几点钟到地铁站就可以了。这对“时间就是生命，效率就是金钱”的现代都市人来说，地铁无疑帮助他们节省了时间，增添了闲适和从容，也为都市人提升生活品质、与家人有更多的交流提供可能。

“以前倒公交车上班得一个多小时，这回半个小时就行了。”地铁这种新的出行方式让郑州市民郑楷兴奋不已。大学毕业以后，老家在许昌的郑楷选择了留在郑州，由于当时公司在碧沙岗附近，因此，结婚时很自然地在建设路附近买了套房子，也正式把家安在了郑州。

“可自从去年公司搬到东区CBD之后，问题就出现了。”郑楷告诉记者，因为公司离家太远，且没有直达的公交车，这样生活就变得很辛苦。“每天都需要一个多小时、倒三趟车才能到公司。”郑楷说，每天上班时间才7个小时，但是来回花在上下班路上的时间大约为3个小时，让他每天都感觉身心疲惫。

为了保证上班不迟到，郑楷每天不得不牺牲自己的睡眠时间。每天早上6点10分就起床，简单洗漱之后，他就要冲向公交车站，在与素不相识的“车友们”进行一番“挤推运动”之后，再经过长达一个小时的“罚站”才到公司。如果路上不堵车、一路顺利的话，他还能来得及买个早饭，如果碰到周一、路上特别堵等情况，他在车上就特别着急，时间不能把握，一下车就得一路向公司狂奔。

晚上下班时，为了避开晚高峰，郑楷经常在公司加班，即便如此，晚上回家花的时间也比早上要多。“一天一天那么多时间都耗在路上，加上本来上班就辛苦，回到家更是什么都不想干，基本上吃了晚饭，洗漱过后就10点以后了。”

“地铁正式开通以后，我基本上每天都可以多睡40分钟，若是照常起床，那就可以先在小区跑上一圈，再吃个早饭，然后再出门坐上地铁，半个小时就可以出现在办公室里。晚上下班六点半之前就能到家，这样也有时间多陪陪家人，生活质量将明显提高，再也不用把时间都浪费在路上了。”郑楷说。

出行/

地铁让市民多了一种出行方式

近年来，郑州的城市发展日新月异，随之而来的，是人口数量的不断增加、私家车的快速增长，市区交通拥堵点越来越多，尤其是行车速度越来越慢，“堵车”已成为郑州人生活中的“家常菜”，几乎每个人出门前都会为途中堵车所耗费的时间，做出一定的预留量。有了地铁以后，让出行方式多了一种选择，使出行者更准确地控制出行时间、提高生活效率，提升生活品质。

家住西三环附近的白领陈小姐，平时上班都开私家车，“每天从家里开到紫荆山附近，即使不堵车也要将近一个小时，坐公交车也很不方便，所以比较头疼。”如今，随着地铁一号线通车时间的临近，陈小姐开始考虑上班时采取“公交+地铁”的出行方式，周末家庭出游的时候再开私家车。“这样不仅低碳、低成本，实际上也比较轻松。”陈小姐说，她的不少同事乃至公司领导最近都在讨论这个问题，大多数人对这种出行方式都表示赞同。

陈小姐告诉记者，在这个高速运转的社会，时间成本太重要了，半个小时，你可以陪爱人吃顿饭、可以悠闲地读份报纸、喝杯咖啡，甚至是与客户达成一项合作，谁还愿意将大把的时间贡献给汽车尾气和雾霾呢?尤其是去年郑州开始大范围修路以后，被堵到路上要多痛苦就有多痛苦，遇上早晚高峰，几个车道就跟停车场一样。对她来说，地铁一号线的开通，意味着出行有了更多的选择，所以她一直都在期待着它的正式通车。

其他城市的经验也表明，当地铁出现后，人们的出行习惯将发生改变，即选择换乘至一个离自己最近的地铁站，乘地铁出行，而对家离地铁站不远的人来说，坐公交车或骑自行车到地铁站换乘都是个不错的选择。郑州市畅通办有关负责人表示，郑州电动车约有200万辆，如形成“自行车+地铁”的接驳方式，将极大缓解市区交通拥堵。

催生/

地铁规划兴起新的商业地带

除了便捷的出行，地铁一号线通车以后带来的还有各个站点周边配套设施的迅速完善。地铁作为城市交通的大动脉，每天需要承载着大量的市民，白领、商务人群，地铁口必将成为大量城市人群的集散地。记者从郑州轨道交通方面获悉，仅郑州地铁一号线的日客运量就将达到40万~70万人次，而人气恰恰是商业中心最重要的因素。因此，届时每一个地铁站点都有可能成为城市活力的新引擎。

据了解，郑州市目前已在地铁一号线的郑州东站、燕庄站、人民路站、二七广场站和医学院站5个站点规划了首批地铁站内商业网点，向乘客提供中西特色餐饮、生活消费品、便民服务、潮流新品、自动售货机以及报刊书亭等自助服务。且30%以上都是首次进入郑州市场的知名品牌。届时，这些最大面积300平方米、最小面积仅10平方米的“地下铁”商业，将把中原商业正式拉入地铁时代。一位大型商业银行河南省分行负责商业地产项目审批的人士告诉记者，据他估算，目前郑州围绕地铁规划已经落地或者已经审批的商业项目的投资至少达到五六百亿，而算上正在布局的，更是高达上千亿。

竞合地产董事长王东告诉记者，以国外发达城市的经验，地铁各站点周围的确是银行、药店、便利店、干洗店及彩扩店必争的黄金宝地，在乘地铁上下班途中，人们可以把生活中的事务如洗衣、购买日常用品等，都在地铁沿线完成，而地铁也成为沿线小商业货物供给的主要通道之一。地铁站内的灯箱广告、车厢和车身广告以及站内的文化经营，也将因为地铁而财源滚滚，各行各业将以地铁为源头找到众多的商业机会。不过，由于目前仅开通一号线，人们对此感受不太明显，未来随着地铁系统的全面开通覆盖，郑州人对于地铁沿线商业格局的体会将会更加深刻，“地铁沿线商业带”必将成为郑州最重要的商业格局划分标准之一。

阶段/

郑州地铁物业尚处初级阶段

很显然的是，地铁来了，郑州房地产界来了一只“招财猫”，大家当然是希望“独乐乐不如众乐乐”的。

然而，就地铁物业在郑州的发展来说，目前郑州地铁物业还处于初级阶段。现在的楼盘很多都是硬往地铁上靠，真正的地铁物业，在前期建设和规划里面，就有跟地铁互动到底有多少?地铁所带来的利好在你的物业中，是怎么切入的?此外，还要分析这条地铁线的起始点在哪里，乘地铁的是哪些人群。究竟什么是地铁物业呢?王东认为，地铁物业就是地铁功能所服务的范围内的建筑物。他认为地铁物业应该具备这些因素：第一，有极好的地铁资源。第二，未来规划的地铁沿线你有土地储备。第三，你有超前的眼光做地铁物业的储备。对于地铁物业的范围，王东认为地铁物业的发展机遇从广义来说，要看开发商怎么去跟它嫁接。到底空间有多大或者说范围有多大，要看开发商怎么去发展。地铁推动了经济发展，经济发展也倒逼地铁发展。而地铁最大的优点在于带动了地铁两端的末梢经济环境，两端的末梢是最大的受益者。

谦茂置业总经理莫保明认为，地铁首先是聚集了人，没有客流量的地铁站点不具备开发潜力，而开发商用什么样的产品才能迎合他们?这是值得深究的东西。开发商进行地铁物业开发应该有一个总体的规划，比如一层做什么、二层做什么都要严格规划，都需要有实力、有魄力的开发商把这个东西研究透，才能把这个东西做好。地铁物业分好几大类：住宅，商业，写字楼，还有酒店。这些对于房企而言都是机会，房企可以考虑发展这方面的东西，只是要特别注意区域的特色，看看适不适合该区域的发展。

锦艺集团营销总监陈树源认为，地铁对于房企的机遇在于如何研究项目所在区域购买人群的需求，并结合项目自身特点进行产品设置，只有前期做足了这些工作，在后期地铁建设、开通之后或许不会因为销售问题而进行临时调整。