一条铁轨，或将开启两地居民新的生活模式。12月11日，白色的和谐号C2801次列车，在郑开城铁线路上，从宋城路站向郑州东站疾驰而去，郑开城铁正式进入试运行阶段。将来郑开城铁时速将提至200公里，郑州与开封之间有望20分钟左右到达，郑汴融城再上新台阶。

　　郑州、开封“双城生活模式”即将闪耀登场，沿着城铁去置业为置业者提供了新的思维，未来或成潮流。位于汴西新区的大河·东都项目坐拥郑开城铁便利，受到不少购房者的关注，成为郑开置业的新焦点。

　　一条城轨开启“双城生活”

　　双城生活成为一种不可阻挡的趋势，随着郑开城际铁路即将全线通车的消息蔓延开来。

　　2006年，随着郑开大道的通车，郑开之间的交通变得便捷，紧随其后修建的郑汴物流通道等快速公路和高速公路等基础设施，让郑开之间的距离越来越近。“双城生活”不再是一种迫不得已的选择，而逐渐变成追求生活品位的方式。

　　在郑州奋斗了五年的李非始终没有买到如意的房子，之前也考虑过到中牟或者开封买房，但终觉距离稍远，每天开车来回过于奔波。

　　12月11日，郑开城际铁路告别联调联试，开始进入“试运行”阶段。根据此前公布的时刻表，乘坐宋城路站与郑州东站间的一站直达列车，全程仅需28分钟。

　　20多分钟意味着什么?郑州市金水路上等一个红绿灯的工夫，坐一趟公交车的工夫，看一份报纸的工夫……总之，这20多分钟解决了空间距离的问题，把很多不可能变成了可能。有人表示，以后，居住在开封，工作在郑州的双城生活模式将惠及越来越多的郑开两地人。

　　面对如今便捷的郑开城铁，一直想购房安家的李非也终于快要坐不住了。

　　“无论选择到开封还是郑汴沿线楼盘置业，生活与工作的距离完全处于半小时生活圈，未来大郑州向东是不可逆转的趋势，早一步下手今日的价格洼地将成为以后的价值高地。”李非表示，他已经咨询了多家郑汴之间及开封新区的楼盘，感觉都不错。

　　特别是近年来，郑州开展大范围城中村改造，大量城中村被拆迁，常寨、押寨、孙八寨、老鸦陈……接下来，陈寨、柳林、刘庄……很多年轻人面临一种窘境：常寨被拆，搬到东关虎屯，东关虎屯被拆，又搬到柳林，而很快柳林又要被拆，周而复始逃离，何处能栖身?

　　近日，中国指数研究院公布了11月份房地产指数，11月份郑州房价每平方米9095元。而根据中原经济区规划，到2020年，郑州市总人口将达到1500万。专家认为，以人口迁移为基础的城镇化所带来的“人口红利”，还将推动河南楼市快速发展20年以上。

　　高企的房价让人喘不过气，但若如李非一样目光向东，伴随着郑开城际铁路的通行，你会发现另一个宜居空间。

　　今日洼地明日高价，城铁将推高沿线房价

　　自越来越多的地铁、高铁、城际轨道开始运营以后，“一站+一站”的新双城生活模式蔓延开来。

　　2008年8月京津城际高速铁路正式通车，运行时速350公里，29分钟走完全程，发车密度调整为每5分钟一班，完全公交化运营;而2009年底动工的京唐高铁，2012年开通后，从唐山到北京也缩短为半个小时左右。

　　北京楼市价格高企引发的“挤出效应”致使北京购买力不断外扩，京津间区域的楼盘成为北京刚性需求和置业升级改善型需求释放的首选之地。

　　再以广州的地铁三号线为例，它的通车让拥有地铁盘的30万白领上班族过起了以地铁为通勤模式的“一站+一站”的“新双城生活”。

　　在郑开之间，伴随着郑汴融城的步伐，每一个关节点都成为必议的热点话题：2006年10月，郑州、开封两地电信同价，取消或降低长途费用;2006年11月19日，郑汴城市快速通道——郑开大道通车;2013年1月1日起，郑州开封两地正式实施金融同城;2013年10月26日起，电信同城，郑州开封共用0371区号……

　　有专家认为，郑开城铁的开通，比单纯修几条公路意义重大得多，从融城的角度来说，“20分钟”让郑州和开封不再是两个城市，而变成一个横跨的都市区。

　　业内认为，除了生活方式的改变，每一次重大进展，郑开沿线房价总会应声上涨。作为郑汴一体化的制高点，此次郑开城铁的开通运营，也必然引导沿线楼盘价格上升。

　　纵观全国轨道城市发展，2008年大连金州轻轨3号线开通，沿线房价同比上涨126%;2011年广珠城轨开通，沿线房价同比上涨120%;2014年郑州地铁1号线开通百天，沿线楼盘1平方米至少涨3000元……

　　凡是拥有轨道交通的区域，物业价值都会直升30%以上。城铁的正式开通，对沿线楼盘的增值作用可想而知。无数人流、物流、资金流闻风而至，地价上升、物业升值，未来价值不可预估。