事实上，现在任何一个高铁站都不只有高铁，而是地铁、轻轨、公路等多种交通方式的综合体。所以高铁站周围也必定会形成新的商圈。高铁开通不仅会催生新的商圈，更会拉大城市框架，助力城市经济结构转型。多种交通方式全覆盖、多层次消费者的到来将为区域带来多重商业机遇。

　　“高铁商圈发展潜力无限，谁抢占了高铁商圈的制高点谁就抢占了先机，同时也赢得了市场的先机。”

　　选择

　　高铁站周围成办公地首选

　　去年10月底，位于郑州东站对面的绿地之窗楼盘竣工交房，开始面向全国企业招商。

　　一家培训企业的老板高先生，在交房当天就将公司搬到了这里。他说，自己的企业需要一个体面的办公地点，让客户感受到公司的专业与实力。“最重要的是交通便捷，从公司出发，步行10分钟就能到高铁站的候车厅。”

　　有类似想法的企业并不少。绿地之窗云峰座物业负责人汪西鸽说，9个月内，整个云峰座已出租了70%，“大都是大型企业的总部。”

　　楷林置业开发的楷林IFC距离郑州东站只有800米，这座商务楼被定义为“金融中心”。其营销总监张彦欣说，楼盘一经面世，就受到了澳大利亚和新西兰银行、东亚银行、平安银行、中信银行等数家金融机构的追捧。

　　张彦欣说，基于郑州东站周围的交通条件，越来越多的企业选择在此落户。河南地市的不少公司，还将总部放在了这里。

　　他说，平顶山一家大型企业将生产车间、研发中心留在当地，在楷林IFC的D座租了一层作为行政总部。这样不仅方便与河南各地市联系，也便于开展省外业务。

　　趋势

　　东站周边成投资热土

　　企业云集，高铁商圈呼之欲出。这是铁路带给郑州的第二次机遇。高铁时代的到来，尤其是米字高铁网络形成后，郑州再次成为交通枢纽中心。这次，距离郑州火车站13公里的郑州东站周围，成为多个房地产公司争相角逐的投资热土。

　　河南商报记者注意到，仅在高铁站周围3公里以内，就有升龙广场、绿地之窗、雅宝东方国际广场、汇艺时代广场、中豪·汇景湾、鑫苑·世纪东城、东方鼎盛时代、上上国际中心等数十个或成熟或在建的楼盘。

　　河南财经政法大学教授刘社此前在接受河南商报记者采访时说：“随着高铁的开通，会有更多的人入住这一区域，届时，高铁商圈的效应会全面显现。”

　　有业内人士表示，就高铁对经济的影响而言，其推动作用在投入使用后的首年到10年之间影响较为明显，特别是首年至5年中，各项经济指标加速最为显著。

　　上海绿地集团中原房地产事业部营销总监白伊剑对此充满期待。他认为，“米”字高铁网络，以及发达的公路、轻轨、地铁等配套交通的完善，使高铁商圈的服务范围不仅仅限于郑州，甚至也不仅仅是河南省内，而是面向全国乃至全世界。

　　观点

　　郑州南站为航空港区“锦上添花”

　　就在郑州商业中心随着高铁商圈形成而东移时，位于航空港区的郑州南站，也即将开建。南站紧邻机场，如今，这里正在催生出另一个繁荣的商业中心。

　　“无论是高铁还是飞机，都能为航空港区带来一个重要的支撑：人。有了人，有了人的聚集，才会产生各种各样的需求，企业才有更多发展的机会和更大的发展空间。对于房地产行业来说，同样如此。”润丰集团董事长李荣宣说。

　　基于上述判断，润丰集团将目光投向即将“上天入地”的航空港区，目前已在港区形成润丰·悦尚、润丰·锦尚、润丰·新尚、润丰·新城“四城联动”的局面。

　　而按照朱洪杰的说法，郑州南站对公司乃至航空港区的商业布局来说，算得上是锦上添花。

　　最初，豫发置业董事长王建树从航空港区拿地时，看中的仅仅是郑州新郑机场。签署拿地协议的一周之后，富士康落户航空港区的消息传了出来。豫发置业“押对了宝”。

　　郑州南站即将开建，令朱洪杰对开发的项目更有信心了，“到时候这里空中有飞机，地上有高铁，地下还有地铁，完全无缝对接，必然带来不同层次客流量的增加，也就意味着有钱赚。”

　　正因如此，大商新玛特、丹尼斯百货等知名商业体选择入驻港区。未来，它们将与豫发置业旗下的锦荣悦汇城在业态上相互补充，共同发展。

　　变革

　　高铁改变城市经济结构

　　除了南站，位于荥阳的郑州西站也会在今年10月投入使用。

　　有专家认为，郑州几个高铁站相继投入使用后，对拉大城市框架、分流城区人口、解决城市拥堵也有很大作用。

　　以航空港区为例，按照专家预测，未来这里将聚集200万人。这些人口由郑州城区分流而来，无形间减轻了城市中心各项功能的负荷压力，同时又以“再造一座城”的勇气聚集一大批开发商和商业运营者。

　　“这么多人口急需栖身的地方、商务办公的场所、购物休闲娱乐的场所。正因如此，像豫发·大运城这种满足该区域个人全生命周期的项目的诞生，是时代发展的必然产物。”朱洪杰说，“航空港区的商圈兴起、楼市繁荣、人口聚集，其实无形中都在改变郑州的城市经济结构。这也是高铁所带来的变化。”