郑焦一线牵，“缘”来是同城。郑州与焦作一部“速度与激情”的大片开始拉开大幕，一站直达只需36分钟。昨日，郑州铁路局组织媒体首次试乘郑焦铁路。据透露，郑焦铁路预计6月1日开通运营，票价将按照郑开城际铁路的核算办法，全程27元。对于想去云台山旅游的乘客，可实现零换乘，在修武西站便换乘景区旅游大巴。

　　开行

　　开通前期计划每天开行5对列车全程40分钟左右

　　在昨日郑州铁路局举行的媒体试乘活动中，大河报记者打探到，郑焦铁路预计6月1日正式通车运营。在开通前期，郑焦两地会开行5对列车，郑州火车站每天始发车为7时15分，末班车为19时25分;焦作车站始发车为9时57分，末班车为19时12分。

　　另外，在焦作和开封宋城路之间，也将有列车开行。不过，开行对数及具体时间以铁路部门最终公布为准。

　　在体验中，郑州火车站至焦作火车站一站直达时间为36分钟。未来，将根据客流情况站站停或部分站停，一站直达在前期客流不高的情况下将不会开行。

　　作为我省第二条城际铁路，郑焦与郑开有太多相似。以所用车型为例，记者昨日试乘的C2900次动车组，与郑开城际完全一样，均为CRH2A统型车，每列车编组8辆，可容纳旅客613人，一等座定员48人，二等座定员565人。

　　据了解，郑焦铁路全长77.8公里，设郑州、海棠寺(不办理客运业务)、南阳寨、黄河景区、武陟、修武西、焦作7个站。其中，焦作站、修武西站、武陟站、黄河景区站由焦作车务段管辖。

　　票价

　　参照郑开城际铁路定价标准预计为27元左右

　　一般来说，按照铁路部门定价标准，国内高铁为每公里0.5元，由于公益性和吸引客流的考虑，实际价格往往要低。

　　河南省城际铁路有限公司表示，郑开城际铁路打了七折，郑焦铁路的票价也会打折。但郑焦铁路的定价分两部分算，南阳寨站至郑州火车站利用的是京广线既有线，成本较低，有可能起步为五六块钱。

　　而郑焦铁路北线指挥部指挥长张守山说，郑焦铁路的票价基本上按照郑开城际铁路的核算办法定价。目前，郑开城际铁路为每公里0.35元。郑焦铁路全长77.8公里，全程价格约为27元。“应该不会低于26元，不会超过29元。”河南省城际铁路公司相关人士说。

　　互动

　　本报调查显示六成多网友觉得“票价偏贵”

　　对于27元的全程票价，您觉得贵吗?昨日，大河报客户端、微博进行了调查，约有63.64%的网友认为偏贵，30.58%的网友觉得不贵，而5.79%的网友认为无所谓。

　　网友“行者”认为，郑开的线路是全部新建的，而郑焦铁路利用了既有的京广线9.65公里，价格应该更低一些。

　　网友“常春中国”说，票价高了，就会远离拉近两地生活圈的初衷，带动不了经济发展。价低，不一定赔本;价高，不一定挣钱。

　　不过，也有不少网友表示票价可以接受，有人认为比36元的长途大巴便宜，有人认为只要方便就行。

　　候车 郑州火车站第三第四候车室专门服务郑焦铁路

　　“在郑州市区哪里乘车?郑州火车站还是郑州东站?”对于不少读者的疑问。记者了解到，郑焦铁路的始发站为郑州火车站，未来也有可能连接到郑州东站。

　　据郑州火车站有关负责人说，对于郑焦铁路该站“区别对待”，“第三第四候车室作为郑焦城际专门候车厅，在检票口增设自动检票机，还会开设专门的通道，方便旅客候车检票”。

　　旅客在购票时，也可以到专门窗口购票，东售票大厅25号窗口，西售票大厅26号窗口均为郑焦铁路售票专口。

　　在列车停靠的站台方面，该站以4站台作为郑焦列车专门乘降站台，并借助导向系统，保证旅客检票后安全乘降。

　　换乘

　　去云台山可在修武西站换乘大巴需时三四十分钟

　　对于未来郑焦旅客的客流分析，不少人对记者表示：其前景颇好。

　　“与郑开城际铁路相比，郑焦铁路的预期客流要更好一些。”省城际铁路公司相关人士说。记者走访郑开城际铁路沿线各站发现，客流主要集中在两头的郑州东站与宋城路站。但郑焦铁路途经武陟和修武两县，武陟之前不通铁路，而南阳寨站位于郑州市区，辐射居民范围较大。所以，沿线各站潜在客流比郑开城际铁路要多。

　　而在修武境内，有着我省著名的山水名胜云台山景区。游客可以通过郑焦铁路在修武西站换乘，抵达云台山，需时三四十分钟。

　　记者打探到，修武西站距云台山景区较近，总计27.3公里。该站工作人员顾强说，目前，云台山风景区已在该站门口东南角设立游客接待中心，准备利用旅游大巴接送游客。而在修武西站东500米左右，也新建了汽车站，也会有旅游大巴发往云台山景区。

　　换乘郑州北区、西区可到南阳寨坐高铁

　　郑焦铁路开通运营后，郑州北区、西区的市民乘坐高铁不用再跑远路了——郑州北站下辖的南阳寨车站改扩建工程完成，郑州市民又多了一处乘坐高铁的车站。

　　据了解，南阳寨站处于京广、郑焦铁路接合部，位于郑州市南阳路北环立交附近，西邻京广快速路，直通南三环，北接连霍高速，出城一路顺畅。北环快速路横跨其站，交通便利，既方便旅客乘车，又节省了出行时间。

　　在该站的站台上，记者看到正在修建的目前郑州市跨度最大的立交桥——京广快速路二期工程，桥下依次是铁路京广线和连霍高速公路，郑州市民可以开车直接到南阳寨车站乘坐高铁出行。

　　建议多开行一站直达车、跨线车

　　郑开城际去年开通，郑州至机场城际今年年底即将开通，加上即将开行的郑焦铁路，我省的城际铁路逐渐成网，围绕郑州的“一小时经济生活圈”也将形成，也为跨线开行提供了便利。

　　郑州市民刘先生认为，未来可多开行跨线车，郑焦铁路可通过郑州火车站与郑西高铁相连，能开行焦作至洛阳、西安的跨线列车，也能通过郑州东站与京广高铁相连，这样就可以考虑开行焦作至北京方向、武汉方向的动车。

　　焦作的任女士建议，多开行一站直达的车次，毕竟36分钟的时间优势是很多人选择郑焦铁路的理由，如果时间太长，将失去一部分客流。

　　记者发现，郑开城际刚开通时，站站停的车次较多，经过几个月的运营后，一站直达的车次逐渐增多。但铁路部门一位人士说，为照顾沿线旅客，郑焦铁路预计暂时不会有一站直达车，中间会至少停一站黄河景区站，站站停可以培育、吸引沿线各站的客流。