提要：8年前以3万元的价格购入车位的曹敏杰无论如何也没料到，如今这个车位的价值已突破20万元，整整7倍的上涨幅度甚至超过了房价。

8年前以3万元的价格购入车位的曹敏杰无论如何也没料到，如今这个车位的价值已突破20万元，整整7倍的上涨幅度甚至超过了房价。在中心城区停车车位缺口达36.7万个的现实面前，30万元、40万元甚至更天价的车位似乎都稀松平常了。不过，如火箭一般价格直线蹿升的车位更多的还是“自用”，在车位转让交易的诸多限制下，投资“奢侈车位”很可能变“烫手山芋”。

贵 20万元，中级车容易买 车位却难寻

德佑地产静安区区域经理张剑东告诉记者，五年前静安区住宅小区的车位价差不多是12万元—15万元，但现在地下车库车位价已涨到30万元—40万元，翻了不止一倍，“地下一层的车位稍贵，如果是地下二层的话，可能会便宜5万元—8万元，但也要超过20万元。 ”曹敏杰证实了这样的说法，“当时没有买车位的业主目前都遇到停车问题，20万元可以买一辆不错的中级车，但很可能买不到一个车位。 ”

汉宇地产一位中介经纪人透露，“内环以内的车位完全是卖方市场，徐汇区有个业主两年前买入车位时才16万元，今年卖出已涨到27万元。 ”记者调查发现，静安四季苑二手房均价6万元不到，但每个车位价达到45万元，按照使用面积10平方米一个车位计算，每平方米均价高达4.5万元，仅比住宅均价低25%，而附近的丽都苑车位价格也达到35万元，但租赁车位每月却只需支付800元—1000元左右的管理费。

“买得起市中心几百万豪宅的人自然不会计较几十万的停车位？他们买车位与其说是考虑保值，倒不如说是买个放心。 ”静安区一家房产中介透露，由于市中心车位供不应求，租赁车位的车主只能加入停车“游击队”，见缝插针地停车，浪费时间又耗费精力，“毕竟很多人觉得市中心车位稀缺，买入后再转手也不担心升值问题。 ”

随后，记者以买家的身份询问多位中介，他们透露，几年前在车位并不紧俏时，有部分业主一次性买入三五个车位后，增值转手，但现在这种情况少了。 “现在产权车位包含在房产证内，这就意味着只有小区业主才有权购买固定车位，租赁车位所有权在物业方，业主没有买卖权利，大范围投资的空间极小。 ”

事实上，在2008年之前，车位涨幅基本在合理范围内，不少开发商基本甚至贴少量的钱把车位卖掉。但2009年后，车位价涨幅在30%—50%之上，甚至超过房价涨幅，特别在中心城区，原本紧张的车位供求关系，更容易为开发商所利用。

奇 只售不租，有开发商靠卖车位回笼资金

售价等同于一辆帕萨特的地下停车位究竟占地几何？成本又是多少？一位建筑公司负责人向记者坦言，通常情况下，一个地下停车位的标准面积为5×2.4米；地下面积拿地成本约仅占楼面价的20%—30%，在拿地时已与楼面价同时支付。普通地下车位的土地和建安成本之和约为3000元/平方米左右。由此推算，目前普通标准车位的成本应该在4万元。

家住黄浦区某小区的车主林冰给记者看了一份车位购买合同：实测建筑面积共30.68平方米，其中套内建筑面积为12.98平方米，共用部位与共用房屋分摊建筑面积为17.7平方米。 “我当时就很疑惑，为什么分摊面积这么多？ ”据知情人士透露，谁也不会真正去测量车位，其中难免存在各种猫腻。其实公摊面积并无统一标准，甲方说多少就是多少；同样大小的面积，因为邻近楼道门口就会贵好几万元；现在有些开发商房子卖不动，就靠卖车位回笼资金，有的甚至将原本预留自持的车位也倾囊出售。

记者昨日以购房者的身份联系徐汇、黄浦、静安等多个市区新楼盘销售处，所有客服人员均表示，车位或出售或出租，不赠送。其中，斜土路上一套均价65000元/平方米的新楼盘车位售价40万元，只售不租，售楼小姐称，业主得购买两房以上，一房不配备车位。

事实上，开发商车位只售不租的情况并不鲜见。去年11月，普陀区某小区突然贴出告示，称今后车位将“转租为售”，每个车位售价26万元，强制购买行为引起居民不满。据了解，部分开发商在设计之初并未规划地面车库，一旦地下车库只售不租，大量车主就可能无处停车，不得不在地面上打 “停车游击战”。记者调查发现，市中心车位“坐地起价”，远高于租赁车位的价格却让开发商更倾向“只售不租”，迅速回笼资金。

不过，在车位严重紧缺的情况下，也有房地产开发商以“低价车位”吸引市民，闵行区万源路上一个均价3万元的新楼盘甚至打出 “特价车位”，工作人员表示，凡入驻该楼盘的业主，只要花3万元即可拥有产权车位，这一价格比市场均价至少要便宜2/3，“很多小区车位配比不足30%，产权车位配比更不足10%，但我们楼盘设计时以1:1规划停车位，能保证每个业主都有自己的固定车位，不会陷入停车纠纷。 ”

一家房地产业内人士透露，考虑到车位的紧缺性，新盘开发商以只售不租的方式回笼资金，实际上也是看好市场对于车位未来升值的判断。

捂 交房两年后车位才开盘

与楼盘开盘时就一同销售车位相比，不少开发商“捂车位”的营销策略更被指是“车位大涨开发商牟利”的元凶。家主闵行的章纯告诉记者，自己所在的小区已交房将近四年，最新一批的车位才刚刚开卖，价格比四年前涨了30%。记者致电西区某楼盘时，售楼人员也告诉记者，车位还没有开始销售，预计要等业主入住后才会销售。对此，购房者担心开发商今后无端提价，认为开发商有“捂车位”之嫌。

对于开发商延迟车位销售的做法，购房者早有怨言。 “卖个车位也像卖房子一样，还要一期二期慢慢卖，这明显是坐等物业升值抬高车位价格。 ”章纯有点愤慨地说，“周边很多楼盘交房一年多了，最近才销售车位，车位单价已超过楼盘单价，高昂的价格使得很多人望而却步。 ”

在车位日益紧张的今天，由于车位而引起的开发商与业主之间的纠纷也越来越多，买房同时买车位究竟可不可能，开发商为何不提前销售车位？一位开发商说，车位要在业主入住后才能发挥作用，不提前销售车位是因为交房后一年到两年入住率才能达到一个很高的数字，那时销售车位才能体现出公平、公正。业内人士告诉记者，开发商捂住车位不卖，很大部分原因在于开发商认为“车位”是必须的消费品，无论业主租还是买，他们都有收入。

同时，不透明的车位费也给买房人留下一些隐忧。市民牛先生告诉记者，他前几年买房入住不久，小区车位就“变出租为出售”，没有车位的私家车禁入小区。他对车位比较关注，发现众多售楼处的车位费信息不仅不明示，还不标注在商品房销售合同和前期物业管理服务合同中，买房人感到很无奈。

那么，现在开发商对车位为何如此“强势”呢？据悉，2007年《物权法》颁布后，其中规定地下部分如果没有计入公摊面积的，地下车库就属于投资兴建的开发商所有。开发商可以通过出售、附赠或出租约定地下车库的处置。开发商有了对车库所有权的法律依据，很多开发商就比较“牛气”地对车位采取“捂盘”的营销策略。

近年来，由于私家车越来越多，小区车位配比失调，许多小区车位单价上涨幅度超过房价涨幅，甚至把车位当成“奇货可居”的稀缺品。如果开发商过早公布车位单价，将来就难以享受未来车位价格上涨带来的超额利润。