牵手

　　老市场仓储物流配套不足，制约市场发展，并造成交通拥堵，商户、市民、物流企业都不满意。

　　郑州市场外迁过程中，物流业开始与新市场进行资源整合，将形成若干个大型商贸仓储物流平台，并进一步促使本土物流业向南集聚。

　　这能否去除郑州物流业心中的痛？

　　机会

　　新市场承接地为提升本土仓储物流业提供了机会

　　新的政府规划，注意到了市场仓储物流配套的设置。

　　郑州市市场外迁办人士介绍说，市场外迁的各个承接地都配套有专门的仓储物流区域。

　　“批发市场里的商户要囤货，这就需要有较大的仓储空间。”郑州华南城相关负责人说，8月28日，与一期市场同时投入试营业的仓库面积已经达到11.57万平方米。

　　项目配套的郑州乾龙电商物流信息产业园，也重点发展金融物流、城市配送、现代仓储、分拣配送、物流加工、信息交易等业务。

　　现在园区一期货代区已开工建设，预计10月份能建成6万平方米货代平台，可以承接多家外迁物流公司，满足商户的物流货运需求。

　　华商汇项目也采取“先市后场，仓储先行”的发展策略。

　　郑州华商汇控股有限公司物流事业部负责人张家铭说，这里有10万平方米仓库已经竣工验收，可以随时投入使用。

　　这为提升本土仓储物流业提供了可能，也给各方提供了新的融合机遇。

　　今年，腾达物流公司总部入驻郑州华南城。腾达物流总经理娄平说，公司在这里的分拣平台面积就有1万多平方米。

　　“物流企业在占领新市场这个宝地。”娄平说，通过这一布局，对公司发展有很大的提升。

　　影响

　　可能会形成若干个大型商贸仓储物流平台

　　郑州市场外迁，将目标锁定农产品、汽车及汽车后市场、建材家具、钢材、电子产品、纺织服装、小商品等七类核心业态。

　　而通过整合物流，新市场承接地或将形成若干个大型商贸仓储物流平台。

　　郑州百荣世贸商城相关人士分析，正常情况下，有500至1000间商铺的中等规模批发市场配套物流公司需求在30至40家，业务涵盖河南全境，有1000间以上商铺的大规模批发市场配套物流公司需求在40家以上。

　　各个市场承接地都看到了整合物流的前景。

　　除腾达物流外，与郑州华南城配套的乾龙物流产业园还吸引了万里、黑豹、豪翔等近20家本土物流企业进驻。

　　“从郑州目前的物流流向和导向来看，做好大物流势在必行。”郑州华南城相关人士介绍，乾龙物流产业园依托自身的土地，提供运营平台用以接纳各类物流企业进驻。

　　此外，乾龙物流产业园还将为用户提供办公商务区、金融物流中心、票据结算中心、甩挂中心、信息交易中心、立体仓库、保税仓库、货运市场、大型停车场，配建商住区、司机之家、维修车间等一系列服务场所。

　　“原来是市场带动物流发展，后续将会变成物流带动市场发展。”张家铭说，目前华商汇也已经和15家大型物流企业签订合作协议，支持市场的运转。

　　郑州百荣世贸商城人士也介绍，目前市场周边聚集了400余家物流公司，业务覆盖全国，未来将逐步整合南四环周边物流资源，打造“立足百荣，商通全国”的标杆市场。

　　“市场外迁对本土物流企业来说，是个更好的整合机会，大量的实体店和仓储集中管理，既科学又能降低管理和运输成本，还能提高流通效率，是大势所趋。”元通集团中国中部纺织服装品牌中心副总经理马黎明说。

　　而未来，包括元通纺织城在内，物流的输入、输出以及储藏、结算等功能都将在同一空间实现，商家将从容地应对未来的运营。

　　格局

　　郑州物流业将进一步向南集聚

　　目前郑州的物流带主要集中在东、南两个方向。

　　郑州华南城人士说，从仓储物流经营场所大的分类看，郑州市已经做了相应的分类，有围绕铁路货运站点为主的铁路货运市场；围绕公路港建设为主的公路仓储物流中心在郑州南三环延长线以东，现已集聚10多家国内、国际知名的物流企业；而以机场为中心的空运(含保税)物流中心，目前正处于重点规划和引进企业阶段。

　　河南物流商会(筹备)秘书长袁伯合分析，其中，郑州东部有新加坡物流园、农产品物流园、国际物流园区、保税物流园区等，南部有华南城、华商汇、百荣物流产业带、中小型物流带等，北部有农资化肥产品物流带、元通纺织物流带等。

　　“最集中的区域还是在南部。”娄平说，“万客来等小食品市场货运量特别大，周边聚集了大量专线物流企业。”他认为，通过市场外迁以及所带动的物流企业迁移，客观上将促进郑州物流业向南集聚。

　　郑州华南城人士说，作为郑州市主要的批发市场外迁承接地之一，华南城明显带动了郑州本土物流企业的南迁。

　　声音

　　市场配套的仓储物流不能满足专业化物流发展需要

　　是不是新市场承接地配套有仓储物流区域就万事大吉？

　　郑州物流业界并不完全赞同这个观点。

　　他们建议，政府部门还应该在新市场配套的物流用地之外，发展大型综合物流园区。

　　“要为本土物流企业提供生存场所，形成规范的物流市场，这是商家和物流企业共同的需求。政府要规划物流建设场地，可以考虑形成东、西、南、北相配套的专业物流市场。”河南省公路港务局业务发展部部长花建功说，新市场承接地配套的仓储物流不能满足专业化物流发展需要，建议发展大型综合物流园区，并且每个园区面积在1000至3000亩。

　　“大量本土物流企业没有自己的‘根据地’，不利于本土物流业的长远发展，应该在批发市场周边规划物流用地。”袁伯合建议，应该再有3到5个1000亩以上的物流园区。

　　“对企业发展、提升档次有利，并且土地还可以升值。”一业内人士评价，“不过，寸土寸金，政府部门同意的难度比较大。”