北京将分步向通州转移行政功能 杜绝以房产带动

聚焦中国新闻网2015-07-15 11:11:35

  追问3

  ●通州是否重蹈“睡城”老路?

  路网密度达中心城1.5倍以上

  通州曾被冠以“睡城”之名。由于大量人口集聚,职住不平衡,交通压力巨大,“潮汐现象”突出。黄艳说,阻断这种潮汐的方法有两个,一个是在区域内实现职住平衡;另外,就是继续建设大运量的快速公共交通和道路系统。

  “以通州交通为例,会力争让路网密度达到现状中心城路网密度的1.5倍以上。林荫道比例达到70%,建设一个以步行和自行车出行为主要方式的宜居城区。”王飞说。

  在路网密度提高的同时,规划也会打破传统的大院儿、宽马路格局。“在该区域中,要推出很多人性化交通系统,比如不要封闭大院、尽量推出自行车和步行路段等。”王飞说。

  同时,为了让副中心发挥起东部的辐射作用,市规划委将推出更多连接通州和中心城的快速轨道、快速路交通规划,实现半小时到达中心城。“除了八通线、6号线之外,7号线东延以及S6线也都在酝酿中。”黄艳说。

  追问4

  ●如何避免继续“摊大饼”?

  通州不会和其他区县连片发展

  “通州新城规划的理念是‘优化升级’。”黄艳说,今后的发展绝不是大规模的“造城运动”,而是“减量提质,优化升级”。

  王飞表示,在规划通州的时候,有两个主要的核心思想,一个是防止摊大饼;第二,通州是相对独立的,不会和中心城直接相连,连片发展。

  为防止城市继续“摊大饼”,在通州建市行政副中心的同时,也开始推动通州和朝阳之间的绿化隔离带地区建设,同时进一步整治以运河潮白河为主的河道体系。

  “通州区内部基本上不扩大建设用地,为了防止摊大饼,通州和其他区县之间都将建设绿色空间进行隔离。”王飞说。

  通州一共有9个乡镇、约300个行政村。通州建市行政副中心还将引导周边小城镇合理布局,防止出现新的城乡接合部和“城中村”。