有了充电需要，共享充电宝应运而生;有了出行需要，共享单车如今也做得风生水起……共享经济下，不少新兴事物不仅解决了市民的些许难题，也让一些商家看到了“钱景”。

　　面对停车难、停车贵的老大难问题，一些互联网企业推出了各类共享车位APP，在成都、青岛、苏州等一些地区都已投入使用。不过在郑州，共享车位还未开展。有停车需要的人也提出设想，郑州能有共享车位吗?共享车位容易开展吗?

　　什么是共享车位?

　　近年来，随着机动车数量的快速增长，停车位越发紧俏，尤其是医院、办事大厅等地方，停车更是“一位难求”。

　　共享车位就是应对城市里有车一族停车难、停车贵的现象，盘活现有的停车位资源，把闲置的停车位高效利用，实现车位共享，缓解停车难。

　　【现象】

　　有了共享车位

　　司机快速找到停车位

　　最近，共享车位走进了青岛，给一些急于寻找车位的司机带来了便利。

　　据媒体报道，共享车位进驻青岛一些小区后，业主的私家车位可以像共享单车一样，实现共享。

　　比如在青岛市妇幼儿童医院，那里几乎常年拥堵，想找个停车位更是难上加难。当上午10点，不少驾驶员在排队进入医院的时候，一位司机已通过一款叫做“共享停车”的手机应用，顺利把车停进了医院附近某小区的车位。

　　在青岛一些实现共享车位的小区，停车场门禁系统进行了升级改造，这些小区停车场每小时收费4元。

　　河南商报记者发现，除了青岛，在北京、广州、成都、武汉、西安等城市，也已出现了共享车位的影子。

　　在郑州，停车这个老大难的问题同样困扰着不少有车一族。在一些停车位紧俏地区，附近小区的私家车位情况怎样?

　　【走访】

　　一边是乱停的车辆

　　一边是空闲的私家车位

　　7月18日上午9点多，郑州市东风路与花园路口西北角的金水区办事大厅内，前来办理各项事务的市民络绎不绝。大厅东侧的空地上有一处免费停车场，30余个车位远远满足不了需求，不少车辆停在了东风路的非机动车道上，引起拥堵。

　　金水区办事大厅斜对面，就是正弘蓝堡湾小区。河南商报记者在该小区地下车库看到，上午10点，约800个停车位的地下车库，粗略统计，空闲的车位约六成，并且陆续还有车辆开走。

　　“一位难求”的医院旁

　　也有空闲私家车位

　　位于建设东路上的郑大一附院，每天要接诊数以万计的患者，周边停车也是“一位难求”，往往上午8点多医院车库已经停满，周边甚至还衍生了不少“黑停车场”。7月18日上午10点半左右，郑大一附院旁边的建设路上已经有不少违停车辆，正规停车场早已“满员”。

　　郑大一附院向北300米是鑫苑景园小区。河南商报记者看到，小区的地下车库内空闲的车位约有四成。

　　【态度】

　　对共享车位

　　有欢迎也有顾虑

　　7月18日上午，来金水区办事大厅办事的常先生看到免费停车场内已无空位，只好将车停在了路边。

　　“如果附近小区可以共享车位，我是非常乐意接受的，价格先不说，能停车就好。”常先生在被问到是否愿意接受共享车位时说。另一位将车停在路边的司机沈先生也表示，“当然愿意，在这儿停车确实不方便，如果有人愿意共享车位，最起码方便啊!”

　　急于寻找车位的司机普遍认可共享车位，那么拥有私家车位的业主怎么看?

　　“这是好事，反正车位闲着也是闲着，租出去，能帮助那些需要的人，而且自己还有一定的收益。”正弘蓝堡湾的业主赵先生说，由于工作原因，他的车位几乎每天下午2点到6点都是闲置状态。鑫苑景园的刘女士也对出租自己的车位没有异议，“白天开车上班，车位都是闲的，能充分利用资源自然是好。”

　　不过，业主们也普遍提出了自己的担心。赵先生就说，如果他下班早了或临时回来了，车位没空出来怎么办?另一位业主表示，如果车被剐蹭了，找人就很麻烦。

　　共享车位还需要有第三方比如物业等停车场管理方的参与。郑州另一家物业公司的小区经理接收河南商报记者受访时表示，小区开放共享车位后，势必打破一些小区封闭式管理的模式，可能会带来一些安全隐患，不过共享车位毕竟是方便社会的做法，如果业主同意，物业会积极协调。

　　【建议】

　　共享车位来郑州

　　先解决这些问题

　　河南商报记者向共享车位运营商以及郑州一些物业了解到，目前，郑州还没开展共享车位业务。

　　正弘物业常务副总李建强表示，共享车位是个好事，可以缓解郑州交通压力，缓解停车矛盾，不过，要是落地郑州，可能还有一些问题要解决。

　　李建强认为，小区安全之类的问题比较难解决，“有些业主对于小区的安全比较关注，在推广的前期可能会有一些障碍，一些业主对小区出入管理要求不那么高的话，推广起来相对比较容易。”

　　另外他还表示，共享车位平台，需要有足够大的规模，像小区的门禁、小区住户的门禁等，如果能够衔接到大平台里边，那么小区的安全问题就可能好很多。

　　他建议，让郑州多数小区参与到共享车位大平台中来，“大平台把这些资源系统化，串起来，参与共享停车的小区足够多的话，才能够给客户提供便利。”

　　此外，河南商报记者还了解到，对于共享车位的收益，以“共享停车”在青岛为例，业主、物业和手机应用方分别按50%、15%和35%的比例分成，而收益分成届时也影响着共享车位能否顺利开展。

　　【专访】

　　昨天下午，丁丁停车创始人兼CEO申奥和Airparking共享停车CEO冯志东接受了河南商报记者的采访。

　　河南商报记者：共享车位的接受度怎么样?

　　申奥：两年前刚开始做的时候，确实有点困难。随着知名度的提升，如今和业主以及物业洽谈时，方便了许多，有时候不一定需要公司出面，让物业和业主谈就行。在北京三环内的200多个适合小区，丁丁停车均已进驻。收益方面，业主、公司、物业按比例分配。

　　冯志东:此前的推广模式是逐一与小区物业、停车场方合作，从去年年初开始，渐渐与中海物业、保利物业、越秀物业、粤华物业等大型物业公司开展全面战略合作，共享车位平台结合大物业，比之前推广省劲儿得多。

　　河南商报记者：共享车位的运作模式是?

　　冯志东：C-B-C模式。大C端车位业主利用平台分享车位闲暇时间;小C端车主通过平台在线预订车位;大B端的物业公司提供线下的指引服务;“共享停车”平台起到“信息发布，撮合交易”的作用，如此构成一个完整的闭环，实现业主、车主、物业公司、平台等多方共赢。

　　河南商报记者：共享车位何时来郑州?

　　冯志东:曾经有合作伙伴向我们提及郑州，我们也有考虑。说不定很快就去郑州找你们。