记者探访郑州地铁5号线最大的车站CBD站，该站5月底封顶

　　CBD站主体结构已完成89%

　　作为郑州首条地铁环线，5号线自规划之时便备受市民关注。昨天，大河报记者独家探访郑州地铁5号线，发现地铁5号线全部车站开工，车站主体结构已经封顶16座。

　　郑州地铁5号线最大的车站CBD站，今年5月底车站也将封顶。根据最新的消息，地铁5号线预计2019年通车，该环线将成为郑州交通“金腰带”。

　　【探访】5号线最大站点CBD站今年5月底封顶

　　昨天下午3点20分，大河报记者来到郑东新区黄河东路与九如路交叉口附近的地铁5号线CBD站施工工地。

　　工地外面，施工围挡上方的喷淋设施正在对施工围挡周边进行喷淋降尘。

　　“这是5号线最大的站点。”郑州轨道交通有限公司工作人员称，CBD站位于商务东一街与九如路之间沿黄河东路南侧东西向设置。车站位于商务外环路下方，与远期4号线L形换乘，远期4号线为地下三层结构，换乘节点同5号线同期实施。

　　他介绍，目前，CBD站主体结构已完成89.47%，CBD站今年5月底车站封顶。这个工地地处CBD核心地段，距离郑州银行办公大楼很近，人流量大，扬尘治理情况如何?记者注意到，现场配备有洒水车，对施工现场及周边道路进行洒水降尘。施工区域未见裸露地方，土方上有密闭网覆盖。

　　【体验】在地下16米盾构机旁又热又湿

　　正在施工的CBD站是什么样子?记者顺着扶梯，往下走到该站点负二层的站台层。

　　“现在这里铺设的轨道，并不是地铁用的轨道，而是运输物料使用的轨道。”郑州市轨道交通5号线土建04标工程项目部项目总工伏俊峰说，建设地铁站点使用的物料，通过施工用的轨道输送。

　　现场，有个直径2米左右，长长的红色管道吸引了记者注意。“这是通风管道。”伏俊峰说，因为隧道太长，必须用压力送风，即便如此，里面还是又热又湿。

　　在地铁盾构机旁，有不少工人正在辛勤工作。记者走近盾构机，发现温度直线上升。

　　“这里是地下16米，其他的区域是20℃,但盾构机旁并不凉爽，因为盾构机发热，平时附近温度在36℃左右，又湿又热。”现场的工人说。

　　地铁施工工人采取8小时工作制，三班倒，24小时不停工。

　　【疑问】一般站建200米，CBD站为何要建600多米

　　根据现场公示：CBD车站结构为地下两层(换乘节点三层)三跨岛式车站，车站主体结构总长616.322米。

　　一般车站建200米就够了，CBD站为何要建600多米?伏俊峰说，这个车站设置有交叉渡线及停车线，通俗讲，就是地铁错车、停车的地方。

　　为啥地铁不直接停到停车场?他说，这是为了调整人流车流。地铁5号线是环线，全长40多公里，不是所有车都围着大圈转。因此，需要设置交叉渡线及停车线。这一点，和BRT区间车的原理很像。

　　据了解，这个站点设置6个出入口。

　　【进展】站点全部开工，主体结构封顶16个

　　昨天，记者还探访地铁5号线众意路站。该站位于商务外环路与众意西路路口。该车站外包总长226米，属于一般长度的车站，主体结构已全部施工完成。

　　郑州轨道交通5号线最新进展情况如何?

　　郑州轨道交通有限公司有关负责人说，郑州市轨道交通5号线沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，属于城市核心区外围边缘的环形线路。

　　“5号线为核心区外围各功能片区间提供联系，同时与线网中的1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、12号线衔接换乘，线路全长40.4公里，设车站32个，其中换乘站18个，平均站间距约1.26公里。”他说。

　　据悉，目前，轨道交通5号线已实现全部车站开工，车站主体结构封顶16个，盾构累计掘进35.6公里，22个单线区间已贯通。

　　很多市民有疑问，郑州地铁5号线站名最终定了吗?“现在还没有最终定。”郑州轨道交通有限公司工作人员称，现在所谓的5号线站点名字，是施工使用的名字，最终的名字，还得经过郑州市地名办确认。