当关于郑开城际铁路的各种美好愿景不断浮现时，也有部分人士对将来郑开城铁的运行发展进行了冷思考。据预测，郑开城铁前期开通时，客流将很有限，亏损面会加大。因为首末班车的时间点不好，万众期待的双城“钟摆生活”暂时恐难实现。不过，有专家表示，铁路建设要有超前意识，眼光放长远。

　　【预测】前期客流不会很大，明年五一后会提升

　　郑开城铁的开通会吸引多少客流，还是未知数，但相对高的票价，对吸引更多的客流并不有利。

　　“开通前期，客流肯定不会很大，因为沿线都是欠发达地区。”郑州东站相关负责人说，客流市场培育需要一个过程。以郑州东站为例，前年高铁刚开通时老百姓直呼票价高,当年春节客流上升还不明显，第二年清明节时客流开始快速增长，过了五一、十一之后，客流不停攀升。

　　郑州东站上述人士认为，郑开城铁的客流亦是如此，明年五一或十一时，不少本省或外省的旅游团队将通过郑州东站中转，选择乘坐郑开城际铁路，届时客流会有较大幅度增长。

　　【分析】首末班“点”不好，双城“钟摆生活”暂难实现

　　下了班到开封逛夜市、吃小吃，郑州的吃货们盼望着郑开城铁早一点开通。不仅如此，来往郑开两地的“钟摆族”，也希望能搭上郑开城铁的“顺风车”。

　　但看了郑开城际列车时刻表后，住在开封的李女士原本激动的心情变得平静了。她告诉记者，她在郑州CBD商务西四街上班，上班时间是八点半，从开封乘坐最早一班始发车是7时12分，7时58分到达郑州东站，下车后就只剩32分钟了，打车、乘地铁都无法保证按时上班。

　　对于想去开封吃夜市的郑州市民周先生来说，开封返回郑州城铁的时间点也让他很犯难。根据目前的列车时刻表，从开封宋城路站至郑州的末班车时间是20时57分，22时04分到达郑州火车站。“哪有吃夜市这么早结束的?”周先生说，宋城路站距离市区中心稍远，晚上八点就得往回赶，小吃恐怕只能在火车上吃了。

　　对于这些不正的“点”，一时恐难与老百姓的工作生活节奏完全合拍。不过，铁路部门人士介绍说，列车时刻表只是阶段性的，随着客流的增加和旅客的需求，有望进行更合理的调整。

　　【质疑】有了高速、高铁，城铁是否重复?

　　社会上不时有人质疑，这条线路亏损厉害，究竟有没有必要修建?是否重复建设?

　　一位业内人士指出，目前从郑州到开封短短几十公里，公路有连霍高速、郑开大道、物流大道、郑民高速，铁路有陇海线，明年郑徐高铁建成通车后，运行时速300公里，郑开两地的时间也将大大压缩。他认为，郑开城铁的修建在某种程度上不是太有必要。记者通过查询发现，从郑开城际铁路2010年正式开建以来，关于这种争议就此起彼伏。

　　“无论如何，郑开城铁已经来了。”铁路部门一位人士认为，若干年后，时间会证明，修建这条铁路利远远大于弊。

　　在河南省政协常委、河南省政府发展研究中心主任王永苏看来，城际铁路短期会需要财政补贴，长期从中原城市群的发展大局看，这类基础设施建设要适度超前。前期亏损是可以理解的，到一定节点，还是会盈利的，未来值得期望。