“要想富，先修路。”“火车一响，黄金万两。”安全、便捷、环保、节约、高科技的城际铁路，令两座城市脉搏同频，居民生活质量提速。好事成双。运行8年的郑开城际公交也适时推出优惠政策，票价保持不变的同时，升级为郑州三站直对开封三站，并在发车时间上有所优化。

　　郑开城铁开通后，两城市民选择的通行方式已多达6种，将带来票价、速度、服务的一系列优化调整。

　　城铁通车推动两城加快融合

　　2009年12月29日，郑开城铁在郑州东站开工建设。2014年12月28日，郑开城铁正式投入运营。5年中，郑开两地市民看着一片片空地上拔地而起的“空中走廊”，而城铁也见证了两座城市距离的一步步拉近。

　　10年前，“郑汴一体化”提出：郑州持续性地朝一座现代化城市发展，在餐饮、购物、娱乐等方面不断提升自身水准;而开封则依靠古都优势，旅游资源强大、文化资源深厚，相互照应之下，“郑汴一体化”体现城市的互补功能。省社科院专家曾分析，郑州东站的郑东新区和运粮河站的汴西新区，都是两座城市未来发展的重点区域，郑开城铁正连接两座城市的经济繁华区域，它的开通将加快两座城市间人流、物流、信息流的对接与利用，带动两地经济进一步加快融合与发展。

　　河南城际铁路公司总经理杨树新也曾表示，城际轨道交通将是我省交通发展史上的又一全新元素，作为城市群内部各经济节点间快速、便捷的公共交通，它将为区域旅客内部公务、通勤和出行提供更便捷的方式。

　　“每个站点都会成为小商业圈”

　　记者曾试乘城铁，与市民进行交流，除速度和票价外，大家眼中看到的还有这条纽带上的商机。

　　从事教育工作的郑州市民王强说，郑州与开封形成一座大城市，这是早晚的事情。他认为，只要人多的地方，就有做生意的，商贩们同样需要吃住，那么开饭店的盖楼房的也就来了，“每个站点都有可能成为小商业圈，随着商业的繁荣和地产的推进，郑开将真正实现融城。”

　　据了解，郑开城铁一期工程只设置了5个站点，预留了中医学院、白沙、刘集、雁鸣湖、官渡、汴河堤、汴西、马家河、开封9个车站。今年2月份，郑开城铁二期工程可研报告已批复，延长线全长7.2公里，总投资约9.5亿元。

　　届时，郑开城铁全长将达到57.5公里，全线共14个车站，每4公里将会设置一个站台。

　　互相竞争为市民带来完美乘车服务

　　据悉，郑开城铁为了吸引客流，利用自身优势，打出快速、便捷、安全牌外，还在精品服务上做足功课。

　　据郑州客运段介绍，从高铁车队中选拔了20多名具有大专以上学历、年龄在18至23岁的形象佳、素质高的乘务员，推出特色服务——向乘客介绍两市的旅游资源。

　　同时，还会免费为旅客提供报纸、针线包、信封信纸、一次性水杯，免费借阅图书和扑克、象棋等娱乐用品，免费点歌、免费提供药品，以列车星级宾馆化服务招揽乘客。

　　郑开公交运营及布局也作出调整，形成郑州汽车东站对开封中心站、郑州汽车北站对开封金明站、郑州汽车高铁站对开封西站的三站对三站布局。

　　两城之间几种交通方式的竞争和调整，必将为市民带来低价质优的完美乘车服务。

　　“支持郑汴新区加快发展，建设内陆开发开放高地”

　　2011年10月7日，《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》正式公布，明确提出：“支持郑汴新区加快发展，建设内陆开发开放高地……推进教育、医疗、信息资源共享，实现电信、金融同城，加快郑汴一体化进程。”

　　郑开城铁通车后，从开封到郑州一站直达只需19分钟，“双城生活”即可变成现实。作为中原经济区、中原城市群高速轨道交通网络的重要组成部分，郑开城铁将承担起开封与郑州之间，以及郑汴产业带内部客流。两座城市将从这种低碳环保快捷的公共交通方式中得到长期发展。

　　此外，在郑开城铁运营当天，郑焦城铁也同时宣布具备通车条件。而郑州至机场城际铁路也正在热火朝天建设之中。根据郑州市交通运输“十二五”规划中提出的“建设200公里城际铁路网络”的目标，机场至许昌，机场至登封、洛阳的城际铁路也在计划之列。

　　到2015年，以郑州为中心的城际铁路“半小时交通圈”和“一小时经济圈”基本形成。