近日，郑州城市轨道交通近期建设规划获国家批复，预 计到2020年，郑州将有5条地铁线路运营，届时轨道交通将至少承担1/4的公共交通出行量。同时，环线BRT也计划于这个月底正式开通，这意味着不久的 将来，郑州人出行将有更多种多样的交通选择，绿城即将进入一个地铁、公交、出租车和私家车“优势互补”的交通出行时代，这在一定程度上带动了郑州近郊盘的 “走火”。

　　2020年郑州将拥有轨道交通网

　　在郑州市中心出行，什么交通方式最方便快捷，不少人的答案都是电动车，但是电动车的缺点也不言而喻，不能跑远、安全性也差。如今，郑州终于盼来了地铁，虽然仅仅有一条线路，但是却弥补了郑州公共交通远程快速交通的空白，也带来了更多的安全保障。

　　近日，记者从河南省发改委、郑州市轨道办了解到，经国务院批准，国家发改委印发了《关于印发郑州市城市轨道交通近期建设规划(2014~2020年)》，根 据规划，郑州市中心城区城市轨道交通线路网未来将由8条线路组成，总长约277.1公里，线网密度0.66公里/平方公里，设换乘站35座。其中 2014~2020年，郑州将主要建设1号线二期工程、2号线、3号线一期工程、4号线、5号线，线路全长120.7公里。预计到2020年，郑州将有5 条运营线路，总长166.9公里，郑州将拥有一张轨道交通网。这也意味着越来越多郑州市民的地铁梦将走入现实。

　　业内专家表示，衡量一个城市是否宜居的一个重要指标就是城市交通的方便程度，国际经验表明，城市轨道交通对于改善市民出行，促进城市健康发展等起到了非常重要的作用。

　　“5+2”出行方式将流行

　　停车难、路上堵，这已是郑州交通的老问题了。如今，伴随着呼啸而来的地铁，“5+2”的出行方式必将成为郑州步入地铁时代之后的主流生活方式，即周一到周五 工作日的时候，以公共交通为主，为了避免公交车遭遇堵车的难题，选择乘地铁;而周末的2天以私家车出行为主，方便全家人出去游玩，安全又便捷。

　　在早晚高峰，当地面的公交车、出租车等公共交通工具，尤其是私家车因堵车而痛苦不堪的时候，地铁既可以保证上班时间，也可以提高赶路的效率。而随之带来的交通良性循环，路面交通堵塞缓解，也将让郑州这座城市更加宜居。

　　在东区一家房地产公司做行政主管的郑女士告诉记者，“我家住在棉纺路王府井附近，从去年年底1号线开通以后，我就没有开车上班了，一直是乘坐地铁，因为上下 班高峰时段堵车就不用说了，有时候停车也不方便，坐地铁既低碳环保，也节约了时间成本，同时还省下了停车费和油费，可谓一举三得。”对于周末两天，郑女士 说，“一般周末的时候会好好放松一下，带上全家老小出去休闲、郊游，这个时候考虑到老人和小孩儿的安全问题，还是开车比较稳妥。”据郑女士说，1号线开通 以后，她周边不少邻居都开始选择这种“5+2”的出行方式。

　　这样的出行方式，让生活和工作相隔较远的市民非常羡慕，却又难以实现，如今，更多地铁线路的开建，使之成为可能，未来越来越多的人将逐渐接受并喜欢这种出行方式。

　　郊区盘“走火”

　　2013年至今，在高压不减的市场背景下，郑州楼市发展依然迅猛，不过，让不少人感到意外的是，郑州的置业热点外扩，上演了乾坤大挪移，近郊楼市竟然成了香饽饽。 根据竞合地产不完全统计，近郊楼盘热度以高新新城和航空港区尤甚，并逐渐蔓延到新兴区域如龙子湖、二七新区、新郑龙湖、平原新区等。

　　以位于高新区的正弘高新数码港为例，项目扼守郑州地铁1号线西延，从今年年初入市以来就受到市场的热捧，首批900多套房源当天便销售一空，后面的几次加推 房源销售情况也不错，据项目销售经理介绍，不少在中心市区甚至东区上班的客户都选择在那里买房，他们大多都是看中了项目的地铁口位置。

　　对此，竞合地产董事长王东分析，这主要是由于郑州公共交通日益发达，尤其是地铁1号线的建成通车及其他几条线路的陆续开工和规划，改变了老百姓置业理念。 “以地铁1号线为例，如果我在东区CBD附近区域上班，地铁开通以后，我完全可以在没有私家车的情况下购买西三环甚至高新区的房子，原因很简单，1号线西 延工程完工后，从高新区到东区，坐地铁大概需要30分钟左右，比开车要快得多，作为上班族，一个多小时和半个小时的差距非常明显，当人们不太畏惧上班路程 的时候，他的置业理念就会发生变化，过去不敢买的偏远区域楼盘，现在完全可以列入选择范围内。”